大众速腾一直以来还是很受消费者的好评，然而大众之前采取减配的策略把多连杆独立悬架换成板车悬架来提高它的市场竞争力，被消费者一度批评后来又换回来。可谓知错就改善莫大焉，我们之前也抢先评测过海外的新速腾发现用上了8AT变速箱然而依然是扭力梁悬架，这次国内亮相有哪些变化对我们来说是有利的呢？为您详细分析。
本次换代的最大的改変，就是在车身尺寸加“L”了，这也是大众首次针对中国市场专门推出加长轴距版本。并终于脱离了PQ35平台，从而投身到MQB模块化平台的怀抱。新车尺寸相比现款车型大幅提升，车内的空间优势更加明显。
新车基于大众MQB模块化平台打造，产品里全面提升。新车的外观内饰设计也采用了最新的设计语言，整体设计更具质感便捷性配置更加丰富，更讨好中国消费者的喜爱。除了桑塔纳、捷达两款特供车型，速腾已经成为目前大众在华唯一没有使用MQB平台的紧凑级车型，采用PQ35平台的速腾换代已然是迫在眉睫，而全新速腾L此次将正式換用MQB平台。
车身尺寸方面，新车轴距相比现款车型增加了80nm，车身长度增加了98mmn这几平快达到一辆当下中级车的水平了，看来这个L”还真是非常诱人的。大众模块化平台的产物都长得很像，也很讨巧，人家注重的是细节做工，讲的是低调的奢华，越是你看不到的地方就越下功夫，而不是为了虚荣只做外表。
前脸最大的不同点在于六边形进气格栅的造型上，前大灯与进气格栅相连，使整个前脸看起来非常有神。相较于现款车型，新车的车头前段更为下沉，尾部更是采用了接近溜背式的设计，而家族式的折角腰线则让整个侧身显得更为灵动。新车的车尾造型相比现款车型更具气质，尾门上的小鸭尾带有更强的冲劲儿。但是加长后，尾标却没有增L这算小遗憾
进到车内，扑面而来的依旧是熟悉的大众气息，而偏向于驾驶者侧的多媒体区域，以及金属的装饰面板，都在展现着速腾L内心年轻的面。
动力系统方面，新车将搭载1．2T、1．4T发动机，其中1．2T发动机最大功率81kW，最大扭矩200Nm；1．4T发动机110kW，最大扭矩250Nm。传动系统方面将继续匹配5速手动和7速双离合变速箱。变速箱方面很遗憾不是海外版的8At不过也正常，要是速腾换上8AT它的大哥帕萨特迈腾还怎么活。
结语：作为一款成熟的产品，速腾这个名字早已是深入人心，无论是口碑还是市场渠道，都有着一定的优势。随着速腾脱离了PQ35平台，从而投身到MQB模块化平台的怀抱；车身加长到接近中级车的尺寸；以及动感时尚的外观设计，凭借着这些优势，相信速腾L完全能够拥有吸引年轻消费者的資本。本来就是A+级的定位，这次的加长更加奠定了这个细分市场的地位，竞争力还是比较强的，欢迎大家下方留言您对新速腾的看法吧。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-01-23
浏览：3965
