两年之前，雪佛兰科迈罗ZL1 1LE在著名的纽博格林北环赛道上做出了7分16秒04的最快圈速，刷新了雪佛兰品牌车型在这条被誉为“绿色地狱”的高难度赛道上的最佳成绩。有着优异的赛道表现作为支撑，科迈罗ZL1 1LE成为了雪佛兰高性能车型的一面旗帜。
之后的时间，勤勉的雪佛兰工程师们一直在思考。
现在，2019款科迈罗ZL1 1LE便是问题的答案。
2019款科迈罗ZL1 1LE最大的升级来自于变速箱，全新的10速自动变速箱出现在了选装目录中。10速自动变速箱的到来是价值连城的，因为2019款科迈罗ZL1 1LE不仅保持了赛道利器的实力，更在日常驾驶的实用性上进步了一大截。
为了发挥发动机全部的性能，工程师们重新标定了这台变速箱的赛道模式和各个挡位传动比，这样一来不管驾驶者使用何种的驾驶节奏，变速箱都能瞬间匹配相应的动力请求。
此外，变速箱对于车辆来说，是牵一发而动全身的，所以工程师们还对限滑差速器、牵引力控制系统以及动态悬架阻尼的参数进行了重新调校，力图让2019款科迈罗ZL1 1LE的性能表现更加优秀。
测试团队的实际数据显示，在纽博格林北环这样的连续多弯的长距离赛道上，同样采用6.2L V8机械增压发动机，2019款科迈罗ZL1 1LE依托闪电般的换挡速度和多挡位的优势，最终的圈速可以比使用6挡手动变速箱的老款科迈罗ZL1 1LE快上几秒。“这台10速自动变速箱就是为了速度而生的。” 2019款科迈罗ZL1 1LE总工程师马克·狄更斯在接受媒体采访时信心满满地说到。
更为重要的是，绝大多数普通人都没有专业车手的驾驶技术，这时候手动变速箱反倒会影响他们的发挥。现在2019款科迈罗ZL1 1LE装备的10速自动变速箱解决了这个麻烦，任何人坐在车里都能游刃有余地操控车辆，淋漓尽致地挥洒马力。
当然了，自动变速箱相较于手动变速箱的优势还不仅仅体现在赛道上，街道也同样如此。通常来说，自动变速箱都能够让日常驾驶变得更加轻松写意，尤其是2019款科迈罗ZL1 1LE搭载的10速自动变速箱，多挡位的结构还能在巡航驾驶的时候达成更加优秀的燃油经济性。
除开全新的变速箱，2019款科迈罗ZL1 1LE继承了前辈优良的传统，放眼望去，高性能跑车的最高水平也莫过于此了。
2019款科迈罗ZL1 1LE特有的前唇扰流套件和碳纤维尾翼产出了足够的下压力，帮助车辆稳定弯中姿态。此外，通过车轮、减震器、后视镜以及座椅的减重，它最终相比普通版ZL1 Coupe轻了50磅。
在轮胎规格和底盘系统方面，2019款科迈罗ZL1 1LE可是做足了功夫。单独开发的固特异Eagle F1 Supercar 3R轮胎使用了全新的橡胶配方，升温更快抓地力更强。雪佛兰标志性的DDSV动态滑阀式悬架系统在2019款科迈罗ZL1 1LE上得到了优化，前桥高度和倾角、后桥稳定杆均可调，实现了更出众的赛道性能。
搭载10速自动变速箱的2019款科迈罗ZL1 1LE已经于今年2月在美国市场正式开售。迄今为止速度最快，赛道性能最强的科迈罗，2019款科迈罗ZL1 1LE名副其实。
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来源：电车评论网
时间：2019-03-10
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