2月底3月初的杭州，属于春寒料峭之际，体感温度在有那么点冷的区间徘徊。伴随着阴雨连绵的天气，整个杭城都笼罩在一片氤氲水汽之中，而划破这一沉闷阴霾天气的主角，正是：2019款宝马1系三厢M运动版的埃斯托里尔蓝以及墨尔本红。

　　在此次受邀试驾之前，也就是今年的2月14日情人节之际，宝马公布了2019款宝马1系三厢的厂方指导价，小编之前已经事无巨细地给大家介绍1系三厢版的外观变化、内饰、配饰以及乘坐感受，那么具体这台诞生于UKL平台的M运动版宝马1系开起来怎么样?在地面湿滑、路况时好时坏的杭州来次深度体验，就再适合不过了!

　　一、1系三厢动力有惊喜!

　　在宝马精英驾驶培训教练布置的小型赛道里，率先上车试驾的是2019款1系三厢的120i M运动套装，按下一键启动以后，车内并没有不适的震动与噪声，车内抑噪水平是豪华品牌有着的一贯高水准。

　　120i M运动套装已是1系三厢中的顶配车型，采用的是标准功率的2.0T B48四缸涡轮增压发动机，功率达到了141kw，在1350rpm就能到达280N·m的最大扭矩，百公里加速仅需7.5s，对于一台家用车而言，动力储备能够胜任日常驾驶需求了。

　　看到以上数值，老粉丝肯定会感到奇怪，因为1系两厢进口版的120i，以及3系320i车型都是大家所熟悉的135kw以及270N·m的最大扭矩设定，宝马“偏心”地为1系三厢版提供了更强的动力输出呢。

　　TA是诞生于UKL前驱平台的三厢轿车，这点无需避讳，eco、comfort、sport驾驶模式体验控制系统并未缺席，系上安全带，调至sport模式，换挡拨片轻轻拨动走你，让前轮牢牢抓住地面输出不错的动力水平，让经常驾驶后驱车型的小编比较满意，毕竟，大部分人后驱车买了也不会漂移，你说呢?

　　既然豪华品牌在紧凑级别车型里都采用前驱架构，那么比划比划就完全讲道理了，奔驰A200L的01成绩为8.34秒，而奥迪A3 40TFSI的01成绩为7.9秒。不可否认，宝马120i M运动套装的动力水平面对同级竞争对手就是最优秀的存在。

　　二、爱信变速箱没你想的那么糟糕!

　　现今，能跟德国采埃孚(ZF)变速箱匹敌的，非日本爱信(Aisin)莫属了!ZF 8AT的丝滑换挡感受，给Bimmer们留有深刻的印象，开过的人都无不夸赞这套优秀的传动系统，丝毫没有给宝马的发动机拖过后腿。

　　而爱信的8速变速箱技术水平也是十分成熟可靠，早些年，爱信变速箱也为E底盘车型提供过变速箱，退一万步而言，变速箱跟发动机的匹配还得看调教，而开上这台120i M运动套装。你就能体会到宝马对于爱信8速手自一体变速箱的优良调教水平，换挡顺畅而丝毫无拖沓之感，比小编家里美系豪华品牌上的爱信8AT传动舒适性好出不少。

　　更为出色的是，一脚油门kick down，8速可以秒切2档直降到底，适应驾驶者对动力的即刻要求，这点宝马120i M运动套装的爱信8AT变速箱功不可没。

　　三、底盘紧致，变线利落!

　　这次，来自宝马中国培训学院的几位以江平老师为首的老炮培训师，“暗戳戳”地将赛道布置的十分紧密，稍有不慎就会碰到桩桶，出局out!

　　宝马紧凑级别车型的操控口碑一直不错，从车身尺寸上来看，4462mm*1863mm*1448mm(长宽高)以及2670mm的轴距设定，可以说在大部分的日常驾驶场景中，有着得天独厚的优势，即便在这样窄小的赛道中也能完成灵活的变线与提速。

　　因为1系三厢采用宝马独有的创新技术：驱动力分配技术，通过对内侧车轮进行有选择的制动，能有效应对前驱车型转向不足的问题，油门有时候踩起来反而比后驱车型更有信心!

　　四、开创UKL平台率先全系标配LED大灯的先河

　　说完驾驶方面，小编这次还想跟大家着重聊一聊1系三厢运动轿车的诚意配置，那就是2019款1系三厢版运动轿车全系标配了LED大灯，纵观现今UKL平台的所有车型，还没有哪款车型能够全系标配LED大灯的。入门版2AT没有，入门版2GT没有，甚至连销量担当，指导价为28.38万的X1入门级车型也是配备的卤素大灯。而售价19.99万的118i就做到了，这里给个大大的赞!

　　大灯是整个车辆外观的灵魂配置，2019款1系三厢版的LED大灯设计感十足，有棱有角，有着未来旗舰车型8系前大灯的神韵，而且这款大灯也并非花架子，在过弯时有弯道照明功能;在慢速时照射范围更宽;在高速时射程更远。按照宝马LED大灯的售价，这对大灯小编保守估计得3万块了，这次宝马中国可真是“下血本”了哈。

　　五、M运动套装依旧是颜值提升利器!

　　外观还值得说道的就是这套M运动套件了，实车装配效果远图片漂亮多了，不信可以去4S店仔细瞧一瞧1系三厢M运动套装的细节设计，三段式M运动前包围的折角及熏黑的蜂窝状格栅满满的诚意细节设计。

　　120i M运动套装的后尾部包围设计更是出彩，神似宝马M家族的M2车型，真的好看到不行了!

　　而120i M的后尾部的双边单出排气设定，简直是强迫症患者的福音，小编个人还是蛮喜欢圆形排气尾喉的设计。真希望全新一代宝马3系G20标轴版也采用圆形，而非方形，你觉得呢?

　　Nappa皮革的M运动型方向盘以及M迎宾踏板都集结了M元素，令人爱不释手，车内营造出很棒的运动内饰氛围。

　　六、来之不易的iD6+触控屏+大旋钮

　　2019款1系三厢M运动套装配备了第六代iDrive人机交互系统，有了iDrive大鼠标以及8.8英寸的触控屏，意味着备受好评的导航系统以及个人语音控制系统都有配备，哪怕是入门级车型也有，这让小编感到十分地意外。

　　在活动现场，小编与宝马内部人士闲聊中得知，这套iD6人机交互系统在2019款1系三厢车型上的配备，是华晨宝马好不容易从德国总部那边争取过来的，一般1系三厢更容易获得年轻消费者的青睐，所以，触控高清显示屏以及云端互联的各种apps会是TA玩转社交的必要配置。

　　活动结束后，回程的小编开着自己略显年代感的3系，NBT主机操作已经略显迟滞，而且还没有触控屏功能，Apple CarPlay也是没有的，真的是黯然神伤呐。

　　编辑结语：

　　宝马造前驱车型的决心是由来已久并且深思熟虑的，2019年日内瓦车展即将在明日拉开帷幕，下一代进口两厢版宝马1系(F40)也会采用前驱已是板上钉钉之事，即便换成前驱，1系三厢版的底盘、变速箱、发动机三大件对比竞争对手也是颇有优势的，此处不接受反驳。

　　而宝马1系作为一台入门级的豪华品牌轿车，诞生之初的愿想就是能让更多的人拥有宝马不再是梦想。118i适合预算有限的年轻购车用户，而120i M运动套装则更适合看重动力及配置的购车用户。当然，预算再提高一些，入手末代F30 320i也是极好的。

　　Excuse me?这样拔高预算还有没尽头了!若站在宝马1系三厢车主的角度思考问题：我的钱也不是大风刮来了，自己辛苦赚的钱，买的是自己喜欢的车，而且还是M运动套装，年轻人开年轻的宝马有何不可的呢?

　　你觉得1系三厢M运动套装值不值?