最近韩国现代汽车发布了第十代索纳塔的官方图片，不过图片已发布出来之后，外界评价褒贬不一。单从设计方面来看，如今的现代汽车已经很难拿得出，惊艳全球的好设计了。

　　如今自主品牌的汽车设计甚至比现代汽车要好看的多，当颜值不在的时候，现代汽车还能用什么给消费者吸引力呢?本篇文章我就一起给大家分析一下。

　　韩版使用6AT，国产版能上8AT吗?

　　首先动力总成，根据目前已经掌握的消息，索纳塔在韩国，首先会推出2.0升自然吸气的发动机，匹配的是6速自动变速箱。而未来或许会上动力更强的2.0T涡轮增压发动机，有望匹配8速自动变速箱。

　　从竞争车型来看，海外版本的全新一代雅阁已经使用了10速的自动变速箱，而国产的凯美瑞也已经使用了8速自动变速箱以及模拟10速的CVT变速箱，因此目前索纳塔如果继续使用7速双离合器变速箱，就显得没有什么诚意了。何况在双离合器变速箱领域，任何厂商在调校以及使用上，都没有大众汽车使用的那么炉火纯青。

　　其实现在汽车早就已经研发出了，适用于横置发动机的8速自动变速箱。这款变速箱目前在韩国市场上的现代雅尊，起亚k7上有广泛的使用，已经是比较成熟的产品了，只是由于成本的原因，还没有下放到中型车上，而全新一代索纳塔或许是一个很好的契机。

　　韩版放弃出租车市场，向高端转型?

　　其次是驾驶感方面，其次是驾驶感方面，说到驾驶感，其实是一个很难量化的标准，韩系的中型车在之前给消费者的印象是底盘比较松散，转向比较轻，因此驾驶的感觉并不是很好。但是自从现代汽车把宝马M系列的部门负责人挖来之后。现在汽车开始，重点在驾驶感和操控方面进行提升和研发。

　　曾经索纳塔在韩国一直是出租车市场最受欢迎的车型之一，不过根据最新的消息，现在汽车或许要放弃在韩国的出租车市场。从这方面也能够看出，索纳塔似乎要进行一个全新的转型，那就是由侧重乘坐转向侧重消费者驾驶。同时也同时也宣告索纳塔要开始打造自己在韩国中型车，高端的品牌地位。

　　现代首个模块儿化平台?

　　过去现代汽车是没有模块化平台的，而是根据不同的车型尺寸单独的有，小型车平台，紧凑型车平台和中型车平台，不过借着第十代索纳塔上市的机会，现代汽车有望推出自己的第一款模块化生产平台。

　　这个模块化生产平台，类似于大众MQB，沃尔沃SPA，丰田TNGA平台。模块化平台最大的好处是可以有效的降低生产成本，节省开发资源。

　　燃油新能源通用平台

　　虽然是现代汽车研发的第一款模块化平台，但是在韩国喜欢把它称之为索纳塔第三代平台。该平台是一款兼容，燃油汽车和纯电动汽车的平台，而且更加强调安全性。

　　全新一代的平台，拥有更加复杂的车身骨架，同时强化了测量挡泥板以及副车架等等。当汽车发生碰撞的时候，碰撞力会被侧梁(50%)，副车架(30%)和挡泥板(20%)分散掉。

　　同时车身的各个部位会分散掉车身碰撞后产生的冲击力，这样在发生碰撞的时候，汽车就不会发生翻转。这样也有利于防止，发生二次事故。

　　索纳塔能否厚积薄发?

　　在中国市场目前，雅阁，天籁，凯美瑞都已经完成了换代。而中国市场上最热销的德系，中型车迈腾和帕萨特，也早已经使用上了最新的MQB模块化平台。其实对于现代汽车来说，如果没有革命性的技术创新，我很难撼动，上面所说的这几款热销车型的。

　　索纳塔在中国被称作第十代索纳塔，但是在韩国本土是被叫做第八代索纳塔。这是因为，有两次中期改款，中国把它当作了一代。但其实不管怎么来称呼，作为韩国市场上，最热销的中型车，索纳塔在中国的前景依旧并不乐观。