虽然并非创始者，但的确是自由光将分体式大灯的设计语言带向了大众，而前不久中期改款的自由光取消了这一设计，大灯与日行灯合二为一，更加贴合Jeep的整体设计语言与更中庸的大众审美，从离经叛道到低眉顺目，自由光有没有变得更加值得购买了？

2019款Jeep自由光四驱全能版

车身：5座中型SUV，长4669mm，宽1865mm，高1691mm，轴距2707mm，行李厢容积550L，油箱容积60L，整备质量1875kg

发动机：直列4缸，2.0升涡轮增压，最大功率195kW（265PS）@5200rpm，峰值扭矩400Nm@3000-4250rpm，燃油标号95#

传动系统：前置发动机，适时四驱，9AT

底盘：前麦弗逊后多连杆独立悬架，电动助力转向，前通风盘后盘式式刹车，轮胎规格235/50 R19

行驶性能：百公里加速时间-秒，工信部综合油耗8.2L/100km

售价：27.98万元

☆外观更加符合大众审美

2019款自由光为中期改款车型，改动幅度自然比通常的年度改款大很多，最主要的两点是外观和动力。前脸完全变了个模样，分体大灯回归传统设计，保险杠与下格栅重新设计，引擎盖也做了不小的调整，没有之前那么向中心集中隆起个鼻头。更加符合大众审美的同时，也少了原来自由光的那股子桀骜。

原来的自由光颜值虽然说不上特别漂亮，但称得上个性独特，能够从一众竞争对手中脱颖而出，被人一眼牢记，这幅外观也算功不可没。如今的造型更加大气，但也没有了原来极高的辨识度，失之东隅收之桑榆。不过，改款之后全系标配LED光源倒是厚道。

除了前脸大改之外，中期改款自由光车身长度增加20mm，高度宽度和轴距都有微增，对于车内空间影响不大，但因为有意识地还缩短了前悬，加长了后悬，因此改款自由光的后备厢空间有所提升，从537L提高到550L。同时后排座椅还可以调节靠背角度、前后滑动、4:6完全放平，进一步拓展储物空间。

车尾的变化也不小，尾灯组更大，内部结构变化，白色部分增多，牌照框上移至尾门中央，下护板的面积增大，使尾部的层次感更加分明，但门槛位置仍算不上低。

☆2.0T动力强劲

除了外观变化，改款自由光最大的变化就是那台2.0T发动机。牧马人同款，低功率版本输出就达到了234马力，350牛米，高功率版本更是有着265马力，400牛米的强大输出。只是有个缺点，扭矩平台算不上宽，最大扭矩要到3000rpm才能输出。急加速时的确也存在一定的涡轮迟滞。

不过比起改款前的2.4L发动机，那就是一个天一个地。老自由光曾经被诟病最多的就是那套动力系统，显得有些疲软。与9AT之间的匹配也是，羸弱的动力曾经使其9挡成为虚设，国产之后通过更出色的标定一定程度上改善了这一现象，但终究比不上这一次换上强劲2.0T来的底气十足。让自由光真正发挥出这一级别中挡位最多的优势，获得更好的经济性表现。

☆入门即中配，顶配很美好

2019款自由光共推出了7款车型，售价区间19.68万元-31.98万元。一款2.0L两驱，两款2.0T两驱，四款2.0T四驱。

入门车型采用的是与旧款车型相同的2.0L发动机，相对而言动力偏弱。但配置并不含糊，7英寸液晶仪表+8.4英寸中控触控屏是标配，倒车雷达与倒车影像也提供了方便。LED自动大灯、胎压显示、全景天窗、电子驻车、定速巡航、无钥匙进入/启动、电折耳、自动空调、主驾座椅电动调节，不论舒适性还是便利性基础配置已经配齐了。外观和内饰与高配也并无太多差异，若不在意动力，入门的自由光已经完全可以购买，同级对比，完全可以算得上是中配。

加2.6万元可以获得上一级的2.0T两驱智享版，除了换装Jeep的低功率相当于别家高功率的234马力2.0T发动机之外，配置上还增加了前后排头部气帘、副驾座椅电动调节以及主动降噪和前排多层隔音玻璃。这两个配置的存在让自由光的隔音性能跃居同级领先，不论胎噪还是风噪都控制极佳。如果对四驱并不在意，那么这个配置是最为推荐的选项。

再加1.7万元，两驱越享版增加的配置包括18寸车轮、膝部气囊、电动后备厢、远程启动、前排座椅加热、GPS导航。单论差价，可以算值，但这几项配置并不存在决定性的吸引力。

因为同样23.98万元可以购买四驱版本的入门款，配备了可以完全切断传动轴的Active Drive。虽是Active Drive系列的入门版本，而且针对经济性做了优化，但记住，这毕竟是Jeep的入门，后轴标配电子限滑差速器，Selec-Terrain系统提供自动、冰雪、运动和砂石四种驾驶模式，常规的越野考验完全难不住它。当然，为了这套四驱，四驱专享版的配置就会略差一些。

24.98万元的四驱探享版配置与两驱越享版相当，相当于是一万元的差价换一台更强的发动机和四驱系统，同时四驱探享版可以选配驾驶辅助包，包括自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助。Jeep的这套ADAS系统性能相当不错，可以跟车到刹停，也可以主动保持在车道中央，8000元值得选装。

27.98万元的四驱全能版配置相当高，主要提高了舒适性配置，前排座椅加热通风、后视镜倒车自动下翻、后排隐私玻璃、驾驶辅助全配再加上自动远近光和盲区警告、车侧盲区影像、音响从6喇叭升级到10喇叭、感应后备厢。同级没有比它配置更高的车型了。

但如果论最值，可能还得看顶配31.98万元的四驱性能旗舰版，但这种“值”针对性特别强。配置上与四驱全能版相当，增加的4万元用在了一套专业的Active Drive Lock四驱系统，后轴配备了差速锁，并有2.92倍的低速扭矩放大挡和“Rock Mode”。它的性能通过了Jeep的越野性能认证能够贴上“Trail Rated”商标，当得起同级最强越野性能。从这个角度，它相当值，而且是双向的，只被少数人群需要，也只有它才能够满足这少数人群的需求。

☆品牌和配置是自由光的主要竞争力

自由光的直接竞争对手包括昂科威、探岳、奇骏、途观L等，下可打CR-V、翼虎等标准的紧凑级SUV的高配，上又可以凭着更强大的四驱能力与冠道这种大5座中型SUV掰掰手腕。

两驱版本中自由光最值得推荐的车型为指导价22.28万元的2.0T两驱智享版。在这个价格段，自由光的动力相比探岳、昂科威、奇骏等车型有较大的优势，配置方面也是Jeep的设置更加合理与全面。

四驱版本中23.98万元的四驱专享版、24.98万元的四驱探享版配驾驶辅助选装包值得推荐，前者是同一级别中价格最便宜的四驱车、而后者则相对于竞品配置相当的车型价格更低，并且，Jeep的品牌影响力以及动力也是自由光的优势所在。

本文作者为踢车帮 陆思灏