号称最美的大众销量却最不如人意，很明显CC的失败是多方面因素造成的，严格意义上来说我更认为CC是一台综合实力颇强的产品，无论是设计还是硬核实力，完全对得起标杆之名。
数据销量显示，大众CC今年一季度销量仅为了了数千台，而这一数据是建立在万元优惠的基础上，很明显在大众拿出更高优惠之时消费者对其依然“不屑一顾”。CC出问题了，如果说产品力没有硬伤，那么在这个VW光芒无限刺眼的时代下，爆出如此销量的CC必定有消费者无法接受的缺点。
定位失策是一大失误
老款CC被人嘲笑“有钱人看不上，喜欢的买不起”，全新CC更是如此，运动型产品本身就是小众车型，中国消费结构依然是30岁以上消费者，这部分消费者消费理念与年轻消费者完全不同，他们追求更加稳重的产品，定位年轻运动的大众CC注定不是“大家”的菜品，更像是“小家”的调味品。
所以想要拯救大众CC，必须弱化运动标签，打上家用标签其实更能让人满意。
售价较高自寻短路
今年豪华车市场冲击不小，BBA的34C都在降价求市场，改款CC生不逢时恰遇豪华品牌降低身价，定价高于25万的大众CC终端售价与34C平齐，在这个追求豪华品牌的时代CC注定会被BBA强打猛压，从驾驶感受上来说，CC也与A4L、3系有着一定的差距。
改款车型下调售价，大降定价才能给CC提供更好的市场。
空间短板必须补齐
注重操控的产品并非没有好的空间，至少对于CC这种尺寸硕大的产品来说也能拥有更好的空间表现，虽然说现款CC保证了不错的后排空间，但是这一优势还需要继续放大，在国内市场空间有多大优势就有多明显，在弱化运动标签的同时强化空间优势，消费属性会慢慢改变。
严格意义上来说CC算台豪车，销量滑崩的主要原因是自身定位较高导致，如果能重新定位CC，销量上涨也会随之而来。
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来源：电车评论网
时间：2019-05-28
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