在销量连年下滑的合资品牌小型SUV市场上，为何雪佛兰还要推出新一代创酷?如果认真看过这个细分市场，并且和那些真实的用户聊聊之后，你会发现，新一代创酷的产品换代和进场思路，又似乎恰当好处。

　　2019年4月，国内合资品牌小型SUV市场跌入谷底。

　　长期销量领先的本田缤智和XR-V，也在4月同比出现了大幅下滑，合资品牌销量前十的小型SUV中，只有一半是老车型，而且多数的同比销量，都处于大幅下滑的状态。

　　以4月数据举例，是近期市场环境下比较有代表性的，你会发现“朴素的功能性”产品如缤智和XR-V的市场需求下滑明显，但包括C-HR、奕泽、T-Cross、劲客、奕跑等各路车型之间，也并没有拉开显著的差异，这些产品会有很多让潜在消费者很纠结的地方，有很多需要妥协的地方。而在我们和真实车主的沟通中也发现，10-15万元预算购买小型SUV的潜在客户，在实际选购车辆时，很难买到各方面都比较均衡的产品。

　　这也是目前国内合资小型SUV的市场现状：销量下滑的大背景下，是因为没有能够让潜在用户不妥协的好产品。

　　让用户少妥协，是淡季最大新产品诚意!

　　对那些手握10万出头预算、但又想购买合资品牌SUV的潜在用户而言，选择合资品牌本身就是一定程度上向品牌价值妥协的选择。因为如果单纯比较配置和尺寸的话，选择自主品牌产品可能更具性价比优势。

　　所以在这种情况下，如果产品其它方面需要更多妥协的话，潜在用户可能会不再关注这个细分市场、或者推迟自己的购买行为。这也是目前国内合资品牌小型SUV市场的现状，如何打破这种现状，刚刚上市的雪佛兰新一代创酷，也许提供了一个很好的参考案例。

　　新一代创酷从产品这个最根本的问题上，解决了很多10万级合资小型SUV潜在客户需要纠结或妥协的问题。除了9.99-13.99万的价格之外，产品本身出现的一些新思路，也是以新一代创酷为代表的上汽通用全新一代小型/紧凑型SUV产品希望在中国市场找到新份额的关键。

　　从1935年雪佛兰首款现代SUV产品Suburban开始，雪佛兰就一直是北美市场最懂消费者的SUV品牌，无论是经历了11代车型的Suburban，还是刚刚重获新生的Tracker，覆盖所有尺寸、满足所有用户，一直是雪佛兰品牌在SUV市场的核心口碑。尽管雪佛兰品牌旗下多数SUV产品进入中国市场偏晚，但2019年新一代Tracker(创酷)还是选择了在中国市场率先发售。

　　新一代创酷选择了面向更主流用户的造型设计风格，这也是雪佛兰全球SUV产品最新的家族设计语言，配合为更多个性化用户所提供的Redline版本配饰和色彩搭配，更为合理的17寸轮毂选取，以及全景天窗、日行灯、LED前后大灯组、行李架等中国SUV消费者所偏爱的外饰元素等。

　　这些整车外观设计和外观配置方面的诚意，让潜在消费者选择全新一代创酷时，无需因预算有限而有所妥协。

　　而在用户较为关心的实际乘坐空间上，新一代创酷尺寸为4,270mm×1,627mm×1,791mm，但整车设计师在2,570mm的轴距基础上，尽可能做到了乘坐空间和后备厢尺寸的最大化利用效率，例如后备厢容积相比上一代车型提升34L，达到了390L的水准，而第二排座椅完全放倒之后，更可以满足1,334L的装载需求和用户多场景的用车需要。

　　而在内饰设计上，新一代创酷在简洁风格的基础上，更多地照顾到了驾驶者的使用便捷需求，例如：飞翼式的座舱设计、更少的按键与旋钮、D型运动方向盘、多色拼接的座椅、向驾驶员偏移7°的中控8英寸悬浮屏。同时，整车也提供了上汽通用旗下最新的车联网技术和相关的流量免费服务支持，这也是目前在10万元价位合资品牌中，少数能够提供完整的车联网体验和服务的小型SUV车型。

　　相比竞品,新一代创酷做到了哪些更多?

　　对于10万元级合资品牌小型SUV的潜在用户而言，“性价比”绝不只是一个简单的配置价格比较问题，他们需要更为全面的产品细节、配置、造型、使用体验、个性化以及品牌印象和服务比较。针对这些价格敏感、但同时又关注价值的潜在用户，这次雪佛兰新一代创酷的推出，有有哪些值得关注的地方?《童济仁汽车评论》认为，在10万级家用合资小型SUV市场上， 有以下几个重要的新变化。

　　首先，在合资品牌潜在用户最不满意的车联网体验上，创酷做到了合资品牌细分市场最全面的软硬件配置和服务水准的升级换代。这也是和其它同价位合资竞品拉开差距的关键一点。例如：创酷所搭载的上汽通用新一代MyLink+智能车载互联系统，不仅实现了多种硬件映射连接的便捷性，同时车载APP生态也满足了用户的多场景使用需求，个人账户体系的出现也有助于用户本身的个性化设置需求。

　　同时，在语音控制层面，创酷搭载的混合语音识别功能也实现了一部分车辆功能的语音操作，如天窗、空调、大灯等。这些原本只在自主品牌车型上才有的车联网体验，如今在雪佛兰新一代创酷上都可以实现。与此同时，上汽通用优势所在的安吉星各项服务和每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，也让更多精打细算的潜在用户，不再妥协于享受这些服务所带来的续费等问题。

　　第二，在潜在用户越来越重视的驾驶辅助和安全辅助等配置方面，借助全新的产品技术架构，新一代创酷做到了合资品牌同类产品中的最全面配置水平，降低用户驾驶安全风险的同时，也让合资品牌车辆产品更加可靠安心的用户口碑得到了进一步的强化。例如：AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警这些主动安全配置，你都可以在新一代创酷上找到。

　　同时，新车还配置了TPMS四轮独立数显胎压监测、倒车影像、电动加热后视镜等安全驾驶相关的配置。如果再算上无钥匙进入、四门电动一键升降、前排电动座椅、自动空调、定速巡航、电子防炫目后视镜以及感应雨刷等这些舒适性配置的话，新一代创酷在配置的全面性、配置性价格比方面，已经无需再让潜在消费者妥协。　

　　第三，在很多潜在用户有需求潜力，但没有得到满足的产品个性化方面，新一代创酷做到了同类产品中更加深入的个性化选项服务，这也让用户得到了更大的个性化满足感。从当年探界者RS的初试效果、到如今新一代创酷多达7处的雪佛兰专属Redline外观特征，以及车内座椅缝线等细节，确实做到了内外均衡、表里如一的个性化产品特征。在消费者越来越希望个性化产品细节和年轻心态用户的消费驱动下，创酷的Redline系列产品，也是用户在选择过程中重要的加分项和口碑传播基础。

　　第四，现在恰好是国内多数城市国五/国六切换期间，很多消费者的购买选择会因排放标准的变化而出现妥协。新一代创酷全系打造上汽通用满足国六b排放标准的动力总成，单缸最优设计理念之下的1.0T和1.3T小排量涡轮增压发动机、配合CVT、6AT和6MT多种变速箱选项，解除了潜在用户对排放标准顾虑的同时，也给出了性能优先和油耗优先两种不同的动力总成选项，这也是现阶段减少用户选择纠结或者妥协的有效举措。

　　至于新一代创酷9.99-13.99万的售价，毫无疑问，这是一个指向性非常明确的价格。

　　看看日韩系同类车型的价格，比如现代ix25(10.98-15.28万)和日产劲客(9.98-13.73万)的话，你就会明白雪佛兰创酷希望争夺的市场蛋糕在哪里。

　　竞争对手相比新一代创酷，最大的差异就在于上面提到的四个方面，无论是车联网配置和服务水平、个性化产品特质、整体配置水平还是全新架构和动力总成，新一代创酷无疑重新树立了整个10万级合资品牌小型SUV市场的新标杆，对于整个购车预算在15万以内的潜在消费者而言，在选择日韩系同价位产品时，新一代创酷都是绕不开的一个备选对比产品。

　　写在最后

　　即便经历了连续10个月的新车销量下滑，中国新车市场依旧是全球最大的新车市场，很多细分市场中仍存在着不错的产品机会和切入点，包括这次所提到的合资品牌小型SUV市场，也在经历着一个从务实消费向多样化市场需求转型的过程，从今年的数据可以看出，只有空间和实用性优势的产品，已经越来越难以满足10万级预算潜在用户的需求，新入市的产品需要更多像新一代创酷一样，从配置、服务、价格、个性化各方面让潜在消费者少一些妥协和纠结，多一些惊喜的产品。

　　这也是新一代创酷，在细分市场里最大的不同。