一个看点：当亚洲龙换上2.0L发动机之后，三大件儿上真的与雷克萨斯ES200没有太大区别。

　　与其他车型不同的是，亚洲龙推入市场的那一刻就有着不错的高度，TNGA架构以及2.5L、2.5L混动系统保证了整车出色的动力表现以及强大的舒适性，最为关键的是20万出头的起售价也让不少人可以选择。

　　严格意义上来说，亚洲龙与全新的ES有着极高的相似度，唯一不同的是亚洲龙缺少一台2.0L发动机与ES200进行产品对等。

　　当亚洲龙也换上了排量更小的2.0L发动机之后，真正的可以说是ES200“换标车”，当然仅仅是三大件儿的相同，品牌、服务、设计、用料以及做工上，前者都要比后者出色不少。

　　但同样需要知道的是，原本加速就不快的2.5L亚洲龙，在换上2.0L发动机之后，加速真正的与ES200看齐。

　　在全新申报参数中我们可以看出来，全新的亚洲龙将会搭载一台排量为1987ml的自然吸气发动机，代号为M20系列，其最大功率将会达到131Kw。

　　现款ES同样是一台2.0L发动机，但是代号为6AR-FSE，最大功率为131Kw，也就是说亚洲龙的这台全新2.0L发动机将不会是现款ES200的引擎。而也就在一周前雷克萨斯全新一代ES200曝光，搭载的正是一台131Kw的2.0L自然吸气发动机，与其匹配的则是一台CVT变速箱。

　　也就是说全新亚洲龙将会与未来上市的ES200，搭载同样的M20系列发动机，至于动力系统方面，极有可能是一台CVT变速箱。

　　这套动力系统最大的优势就是省油，全新CVT变速箱专为油耗而生让原本省油的ES200再次进入省油阶段，而2.0L发动机也相比于此前的版本动力更强，毕竟马力、扭矩都有改变。

　　可预见性的是：

　　未来亚洲龙2.0L版本起售价极有可能为18-19万之间，而油耗表现依然非常出色，日常驾驶稳定在7L左右非常合理，但同样也需要知道的是，因为搭载了排量更小的2.0L发动机，加速极有可能会与现款ES200相同，稳定在11-12秒之间。

　　毕竟两台车自重差距仅仅不过50Kg，即便换装了131Kw的发动机，但依然改变不了“肉鸡”的事实。