在2019年的美国底特律科北美车展上，现代Kona被评选为2019年多功能领域的北美年度汽车大奖，这是现代汽车第三次获得该殊荣，现代高端轿跑车GENESIS、现代伊兰特都曾获得过该奖项，伊兰特我们不陌生，它在全球范围内包括中国市场，销量都一直良好。那现代Kona又是什么呢？对这个名字，或许很多人会很陌生，这是现代ENCINO昂希诺的海外版本。

　　听到昂希诺这个名字，是否会觉得有点诧异，如果稍微关注过现代汽车在国内的销量，就会知道，这款车自上市以来，一直就非常惨淡，长时间处于两位数或三位数的单月销量成绩，在今年6月份，甚至为零。

　　首先，对于北美年度汽车大奖评选的的公信力我们是不用怀疑的，从1993年组织到现在已经有20年的历史，但是同一款车，国外国内地位差距如此之大，这究竟是何原因呢？

　　现代Kona与昂希诺其实在外观上并没有什么差距，保持了一致的设计，外观非常犀利个性，实际上，在2018年的德国红点设计大奖评选中，现代Kona也是获奖者之一，在海外，Kona被年轻消费者捧为神车。

　　我们暂且不谈这款车好看与否，但它的分体式车灯组以及眯眯眼的日间灯，却被人吐槽许多，原因是跟国内的宝骏510实在是有些太过相像。而宝骏510比昂希诺要先在国内上市，并成为街车，不讨论谁抄袭谁的问题，消费者早已先入为主。所以昂希诺的这副外观，就注定让它并不怎么讨喜了。

　　除了不太讨喜的外观之外，昂希诺还有一个不太讨喜的价格，12.99-15.59万元的区间，不论是比起之前的小型SUV车型IX25,还是更高一级别的IX35定价都要高。虽然这一代的IX35已经被很多人指为中国特供车，但是空间大，价格实惠也是真的，它很符合国人的需求。即便不是IX35, 昂希诺的中高配，即便跟现在的新款途胜，价格都有部分重叠。

　　再比起同级别更为热门的缤智、XRV车型，昂希诺的起售价也要更高一点，但是现代的目前在国内的品牌影响力与溢价能力，是远不如本田的。如此一来，昂希诺给消费者留下了并不亲民的印象。同样13万，他们可能更愿意选择本田。

　　虽然说昂希诺搭载了动力更强的1.6T发动机，177马力，8.11S破百，但仅凭这一点，实力说服力不够。况且，Kona在海外其实是搭载了三款动力系统的，选择性比较多，更低排量的版本还能拉低售价，扩大车型覆盖面。

　　价格相对同级车型更贵也就算了，昂希诺跟海外版Kona相比，还有所简配。海外的Kona还提供了后多连杆悬架以及四驱系统，但是国内版全系都是扭力梁后悬。从昂希诺的动力来看，应该是主打运动操控，但是扭力梁后悬，让人爱不起来。

　　除此之外，在海外版Kona身上，还搭载了像抬头显示、方向换挡拨片、品牌音响等丰富配置，这些在国内版的昂希诺上面，通通没有出现。而且，昂希诺也只在两款高配上面配备了一块小天窗，对于空间本来就不大的它来说，其实有全景天窗会显得更加通透一些。

　　昂希诺上市之时，现代品牌影响力在国内已经下跌不少，本来是指望着它来翻盘的，但是定位不清晰、价格不亲民、简配等因素，让它错失了市场。纵然它在北美市场能拿下年度最佳车评选，在国内也只能是个失败者，北京现代是否也该好好反省下了。