先说一个事情，丰田霸道就是丰田普拉多。在2003年，丰田普拉多正式进入中国，但是并没有引起中国消费者的注意，销量惨不忍睹。于是丰田来到卢沟桥，给霸道拍一则广告，霸道停在那里，两只狮子分别敬礼与向下俯首，并配上“霸道，你不得不尊敬”这样的广告语。

　　就是这样一则广告，掀起惊涛骇浪。当时广告刊登的杂志连夜登报道歉，丰田公司也将“霸道”改为“普拉多”。也正是因为这个事件的爆发，丰田霸道让更多中国人注意到了，销量开始逐渐上升，并成为一代越野神车。

　　接着说另一个有意思的事情，普拉多在国内的售价是43.58-60.48万元，但是在本土售价为330万日元左右，折合人民币为19万左右，如果去掉企业的利润税费等等，大概成本估计是在10万元左右，大家都知道，丰田单车全世界利润最高。

　　也就是说，一辆有着辱华历史，且成本仅10万的的越野车，在国内售价高达60多万，还有无数人加价提车，被奉为神话，真的值吗?

　　这么说吧，在前几年，尚未各种减配的情况下，丰田普拉多还算得上是一台好车，有着超强的可靠性，极限的硬派越野能力，是不少越野爱好者的梦之车，且当时一汽丰田普拉多2700尚未停产，它的起售价不到36万，在终端差不多33万可以买到，哪怕是旗舰版，售价也不过是50万左右。

　　但是很可惜，2017年10月底开始普拉多2700就停产了，后续国产上市的是大肆减配后的普拉多3500版，像8AT自动变速箱、全时四驱、托森差速器等高成本硬派越野配置通通没有了，更可气的是，被阉割后的普拉多售价不降反增。而丰田公司更是为了卖车，全面限制了对中东版普拉多2700、4000以及两款柴油版的生产，瞬间导致终端价位飙升，一车难求，与此同时，也导致了一汽丰田国产版普拉多的市场竞争力突然暴涨。

　　对于深爱越野的人来说，丰田普拉多之所以是神车，无疑是因为它的硬派越野能力，而这些在国产普拉多3500版上完全消失了，取消了全时四驱，增加了一些舒适性配置，开始讲究节能减排、NVH静谧性和驾驶舒适性，我深深的觉得，国产普拉多在舍弃了含金量极高的硬件之后，还依然卖到44.48-63.68万元的指导价，无非是另一次“霸道，你不得不尊敬”事件，在中国被神话，不过是为了企业利润最大化的有意之举。

　　如今，这款车即将全面退出中国市场，预计，在退市之前，又将是另一番销量的狂欢，个人觉得还是理智购车吧，毕竟，你真的舍得五十来万的车，拿着原厂配件去拼命霍?不如看看2020款哈弗H9，我觉得它的越野性能也不赖!