有这么一类车，它很有特色，它非常动人，让一部分人一见倾心、难以自拔，但同时它又有这样、那样的原因，无法被主流大众接受。

　　标致508L就是这样一台车。

　　3月中旬上市以来，508L批售量总计不足2500台，而大众定位个性车型的CC，每个月也能售出1500-2000台。我们预测到508L市场不会顺利，但没想到，会这么惨。

　　一般情况下，一台车卖得好不好，总需要大量的调研、试驾、数据分析才能得出结果。而我来到东风标致4S店，花了不到一个小时，就明白了它为什么能吸引一部分坚定的拥趸，也明白了它为什么销量惨淡。

　　一台第一眼就会喜欢上的车

　　来到店里，你大概率会看到一台红色508摆在显眼的位置，这是它的主打色，实车相当惊艳，和德系的四平八稳、日系的妖风肆虐都不一样，508属于又骚又帅的类型，类比人的个性，就是又有趣又会打扮的那种型男。所以一般情况下，这款车不会在第一印象上丢分。

　　就算还有少部分人没有被外观打动，进到里面，十有八九就要沦陷。

　　不提什么法系车的天马行空，508L的内饰，确实处处都和其它品牌不同。红色的Nappa皮质座椅，菱形纹路+配备用来通风的打孔，同样的皮质也沿用到了两侧车门把手上，一屁股坐进去，整个人好像被奢侈箱包包裹住。处处是软包，处处是缝线。

　　营造高级感的又远远不止这些。钢琴烤漆、镀铬饰条、搪塑软包、金属盖板、内部植绒……该用硬料的地方，毫不手软，但又丝毫不让你觉得滥用过度。相比凯美瑞用了具有光影变幻的新材料就大吹特吹，在508L面前，简直就是不值一提，因为在你看得到、摸得到的所有地方，都透着两个字——高级。

　　这种高级感当然不是靠堆料堆出来的，它是在设计师的悉心安排下细细拼接、搭配出来的。法系车天马行空常常会跑偏，造成一些反人类的功能设计，但来到508L就不一样了，它依然与众不同，但又理所应当。

　　而如果你对驾驶、操控稍有理解的话，那么当你跟着试驾员把它开到了路上，你的好感值，才会真的充满。

　　508L的底盘不算特别低，但座椅却可以调得极其低，低到好像直接贴到了地板，而它的方向盘调节行程又足够宽裕，哪怕你腿再长，也能伸到让你握住十分舒服的位置。这时你会发现液晶仪表盘不是在方向盘里面，而是在上面，这是小号方向盘带来的独特体验。

　　这样调整好坐姿之后，你握着比平时开车小得多的方向盘，操控着一台尺寸并不小的加长B级轿车，会发现原来驾驶还有这样一种全新的感受，不说什么灵不灵敏，方向盘小了多少，你就会感觉到好像与车的距离近了多少。

　　就像刚刚说的，如果你对驾驶、操控稍有理解，你就会轻易地爱上这种感觉。

　　还有底盘，该怎么形容它的底盘呢?扎实?确实，但这不是宝马那种扎实，没有那么厚重。舒适?没错，但又绝不像同门雪铁龙C6那么悠哉游哉，508L要灵巧的多。这种感受，真是没法用几个词或一句话来形容。

　　倒是可以这么说，路面平稳时，你觉得它与路面很服帖，纹路、起伏的变化都能清楚地传递出来，所以会不自觉地担心坑洼时是否会很颠;而遇到坑洼烂路，心里对颠簸程度已经有了预期，奇怪，它却风轻云淡地过去了。

　　如此矛盾的特质，真的能在一台车上兼得吗?后来翻配置表才知道，原来这台顶配版的悬架，是有软硬调节的。

　　通过静态观摩加动态操作，我的心情，可以套用B站大火的那么一句口号——爱了爱了，而且是事先毫无准备、不到一个小时就沦陷的那种。

　　如果你能看到这里，估计正在猜我到底收了法国佬多少RMB的。不要误会，以上这些，都是我在为下面的内容做铺垫。毕竟了解产品有多优秀，你才更能明白一个车企能把它卖砸，是有多能作。

　　标致是如何把好车卖砸的?

　　试驾完回到店里，你表达了对这台车的满意，销售告诉你试驾的和店里展车一样，都是满配。所谓满配版，就是在顶配的基础上，又增加了各种各样的配置，加到一起的价格，是25万+。

　　25万?对不起我没那么多预算，25万都可以买中配A4L了，1.8T不是有个18万多的版本吗?我看看那个就行。

　　看了看配置单，1.8T入门版，指导价18.97万，六气囊、被动行人保护、主动刹车、倒车影像、定速巡航、大天窗、真皮方向盘、液晶仪表盘、8喇叭音响、LED大灯、全车车窗一键升降、后排出风口……啧啧啧，这配置够给力了，就它就行。

　　可是跟着销售到门口看了这个版本的实车，心里一凉……

　　红色Nappa真皮座椅没有了，虽然在意料之中，但坐进去的氛围就完全不是那么回事了，刚刚那种说不清的浪漫气息，怎么一下就荡然无存了呢。

　　问销售，选这个配置，能不能选装那套红色座椅呢?答曰不行，可以考虑更高一个版本，那个就有红色座椅了，但是高一个价位的配置，就去到22.57万了，价格多了3.6万。

　　3.6万为一套红色座椅?当然不全是，22.57万的版本，还多了并线辅助、车道偏离预警、感应后备箱、无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅加热+通风、座椅记忆、车联网、自适应远近光、单色氛围灯、前排隔音玻璃、内后视镜防眩目和空气净化器等等……

　　嗯嗯，多的是不少，可是这些都是锦上添花的东西，有了自然好、没有也完全没关系啊，为了这些多花3.6万块，实在是无力接受啊。

　　内心斗争一番，算了!没有红色座椅就没有吧，不跟高配比，18.97万这个版本，跟同级比还是不差的。

　　可是把车子通电之后，发现了另一个问题：这中控屏怎么跟刚才那个车子不一样啊?

　　没错，18.97万的版本，中控屏是8英寸，而高配版是10英寸，屏占比非常高，清新优雅的界面，与骚气的内饰相得益彰。

　　除了这些，高配版上红色双缝线的皮质包裹门把手没有了，换成了灰不拉几的塑料把手;抬头一看，内后视镜的造型和用料也不一样了，怎么看都不舒服。

　　就算这些静态体验都不在乎了，毕竟动力总成都一样，可是刚刚试驾时最有好感的，就是软硬兼顾的底盘，还有不输豪华车的NVH，可是这个版本的底盘就没有主动调节了，前排双层隔音玻璃也没有了，开起来感受又会打几折呢?

　　但是，车子是真喜欢，那就咬咬牙，直接再加3万多，买22.57万的1.8T中配，销售还答应了1万块钱的优惠，也算可以接受。可是真到这个价格，造型更骚气的大众CC，也能买到2.0T低功率的中配了，还有被国产508L减配掉的无边框车门……

　　就算不买CC，原价卖的凯美瑞，21万的配置可不比508L低，优惠几万的迈腾、君越也都能买到高配了，日产那个新天籁，也能买到2.0T的中高配了。它们的保值率，可是比标致要高得多啊……

　　经过这么一番内心斗争，刚刚燃起对508L的好感，已经变成无奈的苦涩了。这款车素质确实很好，与众不同而又充满魅力，而特别是店内展车和试驾车，总是以最高档的满配版本让人体验，即便是对法系品牌无感的人，也很容易被它打动。

　　而所有被打动的人，极少是做出花20多万预算的准备来买508L的，到了21万以上，更具理性的凯美瑞、雅阁、迈腾，甚至同样具有感性感染力的CC，都已经落到了预算以内。

　　如果说20万以上的市场，508L的对手太强，是客观不利因素，那么把红色座椅和中控大屏这两点最打动人的元素，与其它一些锦上添花的配置打包，单独放在了22万元以上的版本，就是厂家终端策略的巨大失误了。

　　总结

　　标致508L是一款好车，而且是一款具备很多无法取代特质的好车，在品牌边缘化的当下，它不一定能大卖，但销售策略得当，完全可以在中国占据一席之地。可惜的是，这么好的一台车，用了极不聪明的销售策略，把原本就不多的潜在客户，又推给了德系、日系和美系品牌。这只能说明，标致的体系，还是不够健康。

　　可惜了。