国产"埃尔法"，历时3年，耗资26亿打造，3个月就卖了13台

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来源：电车评论网
时间：2019-08-06
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自主高端MPV"惨败"，号称国产"埃尔法"，历时3年，耗资26亿打造，开了107次会，月销却是个位数！

"人往高处走，水往低处流"，这句俗语的"人往高处走"给目前的自主车企用上那再合适不过了。现阶段，外资品牌车型的价格不断下探，BBA的入门级车型只要十几万就能买到，更不用说其它外资品牌了，10万以内的合资车那是数不胜数。在外资品牌的低价围剿下，自主品牌是"如临大敌"。长城汽车的董事长魏建军曾说过："外资品牌并不会放弃低端市场，如果想活下来，自主品牌就必须高端化。"

面对外资品牌在低端市场的不断围剿，自主车企为了捍卫"尊严"纷纷向高端市场挺进，现在有点成效也仅仅局限在SUV领域，例如长城的WEY、奇瑞的星途、吉利的领克、比亚迪的"王朝"新能源系列。在轿车领域，自主品牌并没有哪款车真正称得上高端，吉利的博瑞勉强能算。近几年，随着二胎政策的开放，消费者对MPV的需求越来越多，各个车企也借助"东风"陆陆续续的推出了不少MPV车型，但它们中间大部分车型走的是"亲民"路线，售价在8-20万元之间。

"车外有车"，中国向来不缺财大气粗的车企，特别是对于汽车研发，一直都舍得"砸钱"，华晨就是其中之一。2003年华晨与宝马签订合作，并顺利拿到了国内唯一宝马生产、销售权，在此后的十几年里，华晨凭借宝马带来的利润和技术不仅赚得盆满钵满，还让自己的造车技术得到了进步。华晨通过和宝马的深度合作，成功获得了宝马N20以及王子系列发动机，并联合开发了咱们今天的主角：高端商务MPV华颂7。

高端商MPV华颂7是时任华晨董事长祁玉民亲自带领团队打造的，他曾表示："我被这车折腾了差不多三年半，花了26个亿，我本人主持和参见的会议就有107次，我们还成立了一个国际化团队，创立了一个全新的品牌，好多人都想问华晨到底要干什么？就是那句话，我们要打造中国人自己的世界级品牌。但是从目前华颂7的销量看，这恐怕已经是一个"笑话"了。销量图中有两个月是爆发式增长的，至于被哪些机关、单位买走了小编就不点破了，大家心知肚明，今年正经卖出去的也就13台！那么华颂7这款车到底怎么样呢？我们一起看看！

注：销量数据来自车主之家，仅供参考！

华颂7的价格对的起它的"身份"，售价区间在23.77-28.77万元！

华颂7不愧为高端商务MPV，价格也是高高在上，据小编了解，华颂7在售的有3款车型，售价为23.77-28.77万元，在自主品牌MPV领域起售价超20万的它算第一个。目前华颂7全系有2万元终端优惠，与车价格相比有些小乌见大乌了！

注：报价来自汽车之家，仅供参考。图中最低价来自首都北京，具体请咨询当地经销商

华颂是华晨集团的全新子品牌，2015年3月华颂7正式上市，在售的是2017款的，它已经2年没更新了，华颂是不是频临破产了，咱也不敢多说，也不敢多问！看到华颂7的车头造型你很难想到它是一款MPV，它和现在的主流MPV完全是背道而驰，走的是面包车的路子。都说华颂7是华晨和宝马联合打造，设计出这样的外型只能说宝马太不走心了，完全是把华颂带进了"死胡同"。

华颂7的侧面得造型厚重、饱满，底部还有镀铬饰条进行装饰，档次感还是有的。在侧滑门的衬托下还有点MPV的样子，只是这个侧滑门是手动的（顶配除外），一个起步就是20多万的MPV配一个手动门还是有些掉档次的，这也难怪有些机关单位买回去后只用几回便成了库存车的原因。

华颂7的内饰造型很简单、沉稳，这也符合它自身商务MPV的定位，中控台上采用了搪塑材料进行包裹，还有深色木纹进行装饰，可以说质感和用料都处于中上水平，但从视觉上看总是凸显不出豪华感，给人一种很廉价的感觉。华颂7的配置表现也很一般，多媒体功能早已经过时、全系都是手动空调、无定速巡航、天窗也是小一号的，四门车窗只带一键下降功能，却没有一键上升功能，就连主驾驶都没有，实在有些说不过去！

华颂7的长宽高为5104mm、1909mm、1935mm，轴距为3015mm，所以华颂7的乘车空间足够宽敞，这应该是目前为华颂7最大的优点了。身高178cm的体验者坐到第二排，头部空间剩余1拳，腿部空间还很富足，已经不能用拳形容了。体验着坐到第三排，腿部空间还剩于2拳多，头部剩余4指，同级别中表现属于优秀。