荣威RX8没有火起来，还是挺遗憾的，销量数据显示其7月份完成了600余台销量，与同级别其他竞品车型相比，荣威RX8销量很明显没有达到预期，在我的潜在认知中，这台硬派越野车应该完成上千销量，才能对得起其尚且不错的越野能力以及不错的性价比。

　　越野车市场本就小众，销量数据不会太好

　　这一小众市场决定了销量都不会太好，同级别竞品车型销量都不甚太好，譬如说日产途达，福特撼路者，五十铃牧游侠等等硬派车型销量均不过千，其实除了丰田几款车型之外，其他车型在没有品牌信仰的认可下，销量都不会有太突出的表现，所以潜在认知中上千的硬派越野车，其实已经是一台成功的产品。

　　而荣威RX8的销量表现，其实差了点意思。

　　后来者为何没有居上?

　　荣威RX8其实在国产硬派越野车领域是后来者，不仅要比哈弗H9晚，更比BJ40晚上许多，但后来者的姿态其实都相对端正，性价比以及真实力其实是荣威RX8的杀手锏，其指导价低至16万左右很明显诚意十足，全时四驱版本车型售价不足20万，很明显在门槛以及消费选择上，它更多样化，对于更多的消费者来说必然有更多的表现力，但是市场却没有留给他更多的发挥空间。

　　其实从根本上来说，荣威RX8的硬核产品力的确够强，譬如说在消费者最关心的越野方面，RX8搭载的是一套全时四驱系统，而且全系配备后桥差速锁，很明显这套系统的出现让荣威RX8拥有出色的越野能力，对于更多的消费者来说这套系统的存在让越野变得更加简单。

　　此外荣威主打的智能互联系统也出现在这台荣威RX8上，越野车讲智能不是没有可能，它的出现让新奇特变得更加丰富。从实力上来说，它的确很强。

　　荣威RX8没有成功的主要原因来源于两点，一点是设计还未探上主流标签，另一点是越野圈是一个拼资历的圈子，很明显荣威RX8的整体设计并不算太惊艳，而且多少设计略显突兀，所以我们在审美时看到的荣威RX8，多少差了点意思，此外在拼资历的越野圈中，荣威RX8还需要打磨一下，最为关键的是，上汽必须要有一个能打磨好它的信心，在众多子品牌以及子车型中，荣威RX8必须分得足够的精力，才能将其打磨成一台足够有品牌情节的产品，方能决战市场。

　　不如看看哈弗H9怎么做?

　　荣威RX8要比哈弗H9更有性价比，其起售价就比哈弗H9低出5万左右，购车门槛上放的更低，而四驱汽油版同样低出一头，那么哈弗H9是怎样获得的成功?

　　其一：哈弗H9是哈弗体系中最为重要的一款车型，其占比非常重，长城非常重视这台车，它是拔升品牌高度的重磅车型，所以精力分得足够充足，而荣威RX8并不是荣威体系重磅车型，所以在产品宣传上，荣威RX8无法与哈弗H9抗衡，就如同荣威无法与哈弗抗衡一般。

　　其二：哈弗H9历史较长，拥有数万名车友支持，越野标签非常浓重，哈弗H9拔河，越野文化已经形成，圈子魅力很重要，玩越野先要玩圈子，很明显哈弗H9已经有圈儿，而荣威RX8还需要努力。

　　荣威RX8为什么没火起来，多聊聊圈子吧，把精力多放一点，就会更加成功。