对于很多B级中型车的用户来说， 相比A级紧凑型轿车，B级中型车普遍有着更好的操控感和品质感，而且空间表现和配置水平也更加出色，如果再有个时尚动感的外观，销量一般来说不会差，因此诸如丰田凯美瑞和别克君威这种车型还是很受市场欢迎。如果以上条件都能满足，还有一个相对更加低廉的价格，按道理销量也不会差，不过对于较为小众的法系车来说就不一定了，比如东风标致508L这款B级车，虽然经过了换代，各方面产品力都进化了，但是销量依然不见起色。下面小编就来借助产品本身来分析一下标致508L。

　　标致508L的指导价为15.97-22.57万元，由于新款刚上市不久，因此目前基本没有优惠，不过这一指导价也低于大部分日系、德系对手，不过最近的销量却依然很一般，5月份销量才达到392辆，这一成绩相比本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾和帕萨特简直不值一提，甚至还不如这些对手一天的销量，虽然全新换代没多久，但标致508L却颓势尽显，估计不大幅度优惠的话，销量基本也不会有很明显的提升了。

　　如果说上一代的标致508车型还有着一丝商务风的话，那么这一代的标致508L车型就彻彻底底改走运动路线，发动机盖上凸起的筋线显示出了力量感，而中网不再是大嘴造型面积缩小，看起来更加内敛。不过竖直条状的LED日间行车灯依然显示出张扬的风格，加上带有延时关闭和透镜结构的大灯，使得前脸个性且运动。不过中高配车型才有LED自动头灯。

　　标致508L国产后，并未采用海外版车型的无框车门设计，因此也并非是原版引入。长宽高尺寸分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，比海外车型加长了轴距。从侧面看过去，标致508L也显得更加修长，双腰线的设计也使得侧面轮廓更加立体，细节方面，C柱下方的车窗镀铬饰条得到延伸，还加入了标致品牌的英文LOGO，算是一个较为个性的元素。

　　另外，标致508L只有顶配车型才有18英寸双色铝合金轮毂提供，并匹配235宽度的固特异轮胎，而其余车型均配备了17英寸双色铝合金轮毂，并搭配了215宽度的固特异轮胎，最低配车型为单色规格。

　　来到车尾，标致508L的贯穿一体式尾灯也是目前的家族设计风格之一，采用黑色亮面材质连接两侧尾灯，尾灯内部还有着狮爪造型更加个性，双边共两出的排气管采用镀铬包边，精致感不错。

　　进入车内，标致508L的内饰极具科技感和未来感，层次感也较为强烈，这种大胆前卫的设计也只有法系车才敢运用，上下平底式双幅多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、电子挡杆、极具质感的中控屏幕和下方的飞机座舱式操作拨杆，这些元素无一不体现出标致508L的独特魅力，相比市面上的同级别B级车，标致508L的内饰设计无疑是最为天马行空的，只是不知道这样的设计有多少消费者能够接受。

　　做工方面，标致508L的中控台上方采用了软质材料包裹，下方采用了仿碳纤维材质的中控饰板，多功能方向盘还带有皮质包裹和换挡拨片，不过只有高配的两款400THP车型才采用真皮材质包裹，8英寸中控触屏则是全系标配，并支持蓝牙电话、手机互联和语音控制识别功能，顶配车型则为10英寸规格。

　　安全性配置方面，标致508L全系标配了前排双气囊、ESP、被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车雷达、上坡辅助等基本配置，除了低配的两款车型外，还增加了前排侧气囊、前后排头部气帘等更为齐全的配置，而在舒适配置方面，发动机启停、无钥匙启动、电动调节加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调也是能基本满足需求，而中高配车型还增加了定速巡航、可开启式全景天窗、带主驾驶电动调节的仿皮材质座椅、感应雨刷等配置，高配的两款车型还有锁车自动折叠外后视镜、倒车影像等功能。总体上来说，标致508L的配置分布不合理，一些常用的配置并未下放到更多车型上去。

　　对于身高1.8米左右的驾乘者来说，标致508L前后排头部空间均为1拳，而腿部空间为1拳，相对同级别车型来说腿部空间表现很不到位，甚至不如很多更低级别的A级轿车，并未体现出加长的优势，而且后排座椅并未配备中央安全头枕，后排地台隆起幅度也较为明显，总体乘坐舒适度很一般。

　　另外，标致508L全景天窗的开启和采光面积分别为0.21和0.36平方米，在同级别也没有优势。后备厢常规容积为513L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后的扩展容积参数未知，但内部还算比较规整，不过海外版更为实用的掀背式尾门也取消了，这不得不说是一大遗憾。

　　动力方面，标致508L有1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，基本还是旧款车型延续下来的动力总成，其中1.8T发动机最大功率为155Kw，相当于211马力，最大扭矩为300Nm，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里加速成绩为8秒，百公里综合油耗为8.5L。

　　1.6T发动机最大功率为123Kw，相当于167马力，最大扭矩为245Nm，在1400-4000转的宽泛区间内均可爆发出来，匹配6速手自一体变速箱，0-100公里加速成绩为9.5秒，百公里综合油耗为8L。对于一台B级车来说，虽然加速成绩一般，但燃油经济性不错。

　　底盘方面，标致508L采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，而且由于法系车一贯的优秀调校水平，再加上还有可变阻尼减震器加持，可根据实际情况来进行软硬调节，使得标致508L的底盘舒适度不亚于行政级的C级车，而操控性能也能堪比宝马车型，在同级别属于领先水平。

　　综合以上几个方面来看，标致508L的外观和内饰设计天马行空，如果厌倦了千篇一律的设计风格，那么独特个性的标致508L也是不错的个性之选，更何况它的底盘表现也是有目共睹，只是要接受它的优点就要容忍它的缺点，比如空间表现不尽如人意，售后服务也不如很多一线厂商。

　　然而，对于很多消费者来说，冷门不一定就意味着产品力表现一定不过关，很多情况只是并不符合消费者的需求，比如海外版的标致508车型就能够将实用和运动结合以来，而国产后的标致508L却减少了掀背式尾门和无框车门，再加上配置不合理，终端售价没有优惠，所以标致508L才落得较好不叫座的地步。