随着国六排放标准的施行，在国内合资两厢车(A0级)市场中，由于本田飞度没有跟进推出国六车型，导致这款曾经的热销车型失去了这个细分市场中的王者地位。

　　与之相比，同为日系车的丰田YARiS L 致炫，不仅即使换装了满足国六排放的发动机，还计划在2019年内推出新的中期改款车型，试图乘机抢占这一细分市场。然而，与丰田YARiS L 致炫抱有同样想法的还有大众Polo。

　　为此，我们选取了经销商参考售价为9.99万元的2019款 Polo Plus自动全景乐享版与经销商参考售价为9.93万元的2019款 1.5G CVT劲速天窗升级版丰田YARiS L 致炫放在一起做一个全面的静态测评，看看在飞度再度出山前，谁能成为这个市场上的唯一霸主。

　　略过仁者见仁智者见智的外观内饰部分，直接从车身尺寸上来看。致炫的长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距为2550mm，Polo的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm。

　　对比来看，致炫在长度和高度上更胜一筹，而Polo则在宽度和轴距上有着一些优势，两款车型之间在乘用空间上的表现相差不大。

　　另外，致炫还有着326L的行李厢容积，而Polo的正常行李厢容积则为310L。

　　配置上，此次选取的是致炫的顶配车型和Polo的中配车型，这两款车均搭载了制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、车内中控锁、前/后电动车窗等配置。

　　相对来说，售价稍贵一些的Polo要比致炫多了胎压报警、定速巡航、多功能方向盘、蓝牙/车载电话、全车车窗一键升降、车窗防夹手、后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等功能。

　　动力系统方面，Polo搭载的是型号为EA211-DMB的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为113马力(83kW)，峰值扭矩为145牛·米，发动机排量为1498mL，工信部百公里综合油耗为5.5L，官方零百加速需要13秒。

　　反观致炫，同样搭载的是1.5L自然吸气发动机，其最大功率为110马力(81kW)，峰值扭矩为138牛·米，发动机排量为1496mL。

　　看上去，致炫似乎在数据要比Polo弱上一些，但这款车的工信部百公里综合油耗为5.2L，官方零百加速仅需11.6秒，发动机特有双VVT-i可变气门正时系统。

　　传动系统方面，Polo匹配的是6速手自一体变速箱，致炫匹配的是CVT无级变速箱(模拟8速)这方面，致炫无疑比Polo更有优势。

　　在底盘制动方面，这两款车型均采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架以及手刹制动的组合。

　　毕竟，作为一款售价在10万左右的合资车型，较低的成本也仅限制了这两款车型采用更高的配置。

　　再说几句

　　对于不少单身人士来说，经济的两厢车型满足了他们对出行的需求，对那些驾驶技术稍显生涩的新司机们来说，灵活的两厢车型也解决了他们对驾驶的需求，而对那些在市内难寻一车位的老司机们来说，空间小的两厢车型也解决了他们停车难的问题。

　　在小鹍看来，不管是致炫还是Polo，都有着或多或少的缺点。特别是与换代不久的Polo相比，这一代致炫的外观内饰已经让人看得有些烦了。

　　好在致炫即将在年内换新，这也在一定程度上提高了自身在这个细分市场中的胜算。