在10万级这个SUV市场里面，如果再以“合资”二字作为卖点，也许是对中国汽车消费者的一种误解，因为我们早已经经受过类似的“考验”了

　　一汽大众的捷达VS5和本田推出的理念、丰田推出的朗世、领志(都没有下文)、以及日产推出的启辰等等，都是一个概念：以合资为背书，打造纯国产车型。

　　而这样的非亲生品牌都有一个显著的特征：穿亲儿子剩下的旧衣服。

　　我们来看看，捷达VS5，是否能摆脱这个特征：

　　祖传6AT，真的就比DSG香?

　　爱信AQ250，如果稍微对变速箱有所了解的人，看到AQ250这个代号，也许还能勾起许多往日的回忆，因为它真的有年头了。

　　在很多以前大众的老车型上，确实有不少搭载AQ250变速箱的案例，但是自从大众力推1.4T+DSG(并且不断升级换代)以后，AQ系列的变速箱就几乎是被“弃用”到1.6、1.4自吸的车型上了。

　　如今这台6AT第一次和1.4T组合起来，除了“穿旧衣服”以外，其实真的很难找出第二个理由，毕竟1.4T+DSG不论从油耗、换挡间隙要比6AT要强太多了。

　　被国产车崩哭的配置

　　和国产车比配置，其实哪家合资品牌都捞不到什么好处，捷达VS5自然也是不例外，随便抓两个同价位的国产车车型看一眼配置，大家也就都能分辨出高低。

　　安全配置上，未来会主销的捷达VS5自动时尚型，相对同价位国产SUV来说，缺失前后侧气囊

　　辅助配置则是自动驻车、陡坡缓降、都缺席了。

　　而天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、还有各种多媒体配置，基本上也都不会出现在捷达VS5最主销的配置上。

　　俗话说技术不够，配置来凑，但捷达VS5似乎也没打算把配置凑足。

　　秉承“优良”传统，能省则省

　　合资在推出低端品牌时，往往秉承的传统就是能省则省，毕竟有大品牌做背书，他们的成本控制部门自然不用有太多顾忌。

　　捷达VS5在用料上似乎也经过精心琢磨，光肉眼可见的省料就有不少：

　　内饰大幅的塑料材质

　　后悬铸铁

　　发动机隔热隔音棉缺位

　　车门密封条缺失

　　等等

　　这样的节省是否真的能在如此竞争激烈的环境下取得优势?

　　一个品牌要下探，要亲民，这确实无可厚非，毕竟连BBA也都是放下了排面。不过既然是一一汽大众作为背书的捷达VS5，确实应该拿出更大的诚意和更足的用料，方能让为了“大众品牌”的这批消费者，切切实实享受到德系品牌。