日系车到底脆不脆皮我不知道，但从今天碰撞测试成绩上可以看出来，中保研碰撞的所有中级车中，日系车的成绩不仅仅没有垫底，而且几台车都取得了相当优异的成绩。

　　让不少人困惑了多年的“日系大脆皮”论，将会在最后一台天籁测试之后，真正的进行盖棺定论。

　　丰田系：凯美瑞成绩优秀

　　TNGA的优异成绩已经刷新了消费者对日系安全的全新认知，所有日系车中丰田的TNGA架构打的最热，在中保研测试成绩中，目前TNGA架构的几款车型都具有相当出色的碰撞成绩，从小型SUV到中级车，因为白车身的设计更加合理，而且优化了用料以及体系，很明显这套架构的出现让安全性不再被质疑。

　　至少在丰田体系中，安全结构不应该被吐槽了。

　　凯美瑞这台B级三雄之一，在中保研的碰撞成绩中很明显排名头排，无论是正面碰撞、侧面碰撞还是严苛的小角度碰撞测试，成绩都可圈可点。

　　本田系：十代雅阁当仁不让

　　十代雅阁的碰撞成绩足够抢眼，运动基因之下还拥有更好的驾驶感受，很明显架构大变的雅阁一改九代车型绵软无力行政的印象，它可以是中年消费者的最爱，还可以是年轻消费者的奋斗目标。

　　在小角度碰撞以及正面碰撞测试中，十代雅阁的得分表现姣好，尤其是侧面碰撞成绩甚至超过了大众车型，很明显更好的车身坚固性以及吸能表现，让其在碰撞时能更好的传导碰撞力，很明显这套系统的出现让整车变得更加的不一斑。

　　日产系：放出消息，预期不错的天籁

　　作为最后一台车型，天籁比雅阁与凯美瑞碰撞来的都晚一些，中保研放出了天籁的碰撞测试预告，从目前小角度碰撞测试成绩上来看，其碰撞形态表现并不差，当然考虑到真正结果还未出来，一切都只能从形变量来看，目前对天籁的测试已经进入到收尾阶段，行人保护以及鞭打测试已经完成，最后的数据收集以及统计完毕之后将会公布这一批车型。

　　小角度碰撞难度从来不笑，更小的接触面让碰撞力进一步放大，很明显这套碰撞测试在中保研测试中最值得一看，单单从目前天籁的成绩上来看，它非常值得期待!

　　日系车所谓的“大脆皮”在凯美瑞、雅阁碰撞之后被真正的推翻，天籁如果能取得更好的成绩，那么日系车安全的结论，有可能会被盖棺定论!