乘联会8月销量数据显示，SUV销量排行前十自主品牌已仅剩四席，前六则只剩下两席。毫无疑问，自主品牌SUV已经进入紧张的淘汰赛阶段了，如果不推出更强的产品，随时有可能被这个时代抛弃。近期，荣威、吉利、长安就都推出了全新或升级版车型：长安CS75PLUS、荣威RX5 MAX、吉利博越Pro这三款车型。今天，我们就带来这三台车的静态对比评测，这期视频我们先来看看这三款车型究竟谁的内饰质感做的最好?

　　三台展车都是1.5T高配车型，还是按照老方法，对比这几款车内饰做工、用料、设计等方面，最终给出内饰质感评分。

　　荣威RX5 MAX

　　作为最早一批的互联网汽车，荣威RX5刚推出的时候，斑马系统给大家带来的科技体验是非常新鲜的。不过，随着各种竞品的推出，荣威RX5在各个方面的优势已经不再明显，特别是内饰明显跟不上潮流。而这次，荣威RX5 MAX的设计绝对让大家耳目一新，相比荣威RX5分明就是两个世纪的产物。

　　内饰风格简约明快，三台车中最具美感，主要得益于中控曲面大屏的运用，这个设计来自于自家大哥Marverl X身上，从空调出风口开始一直延伸向下到挡把后方，采用一体式设计，上下转角的地方都是曲面，同时中控屏采用2.5D四曲面的设计，手感是三台车里最好的，触摸上去接近现在的曲屏手机。

　　全液晶仪表盘也要比老款车型机械仪表高大上不少，还有电子挡把也没有缺席。科技体验上，荣威RX5 MAX依旧出色，带有人脸识别和实景导航等等功能，这两点在另外两台车上都没有出现。

　　用料这一块荣威RX5 MAX的表现属于这个级别正常水准，基本上都是软质材料覆盖。

　　做工方面，荣威RX5 MAX有两个小的不足，比如门板上延伸到中控台的缝线并没有对齐，空调出风口开关质感不足，比较松散。

　　内饰质感评分：8分

　　吉利博越Pro

　　对于吉利博越，我已经很熟悉了，之前接触过很长一段时间，所以对这台博越Pro感受最明显。相比荣威RX5 MAX那种简约设计不一样，博越Pro内饰设计层次感更多一些，风格也会显得更商务、更有质感。

　　全液晶仪表盘、电子挡把在吉利其他车型上见得比较多，特别说一下，三幅式平底方向盘是三台车中最小巧，手感最棒的，非常粗壮。中控大屏尺寸并不是最大，但是不得不说吉利的吉客系统整个UI设计，功能区划分是最讨年轻人喜欢的，各方面都很接近平板电脑，使用顺手，新增的X-WATCH也是很潮流的一项配置。

　　用料要比荣威RX5 MAX好一点，仪表盘上方加入了一些皮革，中控部分除了有木纹饰板、镀铬饰条还有皮质加缝线搭配，触感不错，也更有设计感，空调出风口调节要比荣威RX5 MAX更有阻尼。

　　但也有不足之处，比如，车门板上软质材料包覆较少，侧面有大面积的硬塑料，这一点没有荣威RX5 MAX做的好。总体来看，吉利博越Pro内饰质感和设计感相比荣威RX5 MAX会更胜一筹。

　　内饰质感评分：8.5分

　　长安CS75PLUS

　　长安CS75PLUS的内饰设计在三款车中最大胆，给人的视觉冲击和科技感是最强烈的。三联屏是车内亮点， 1.5T车型液晶仪表是7英寸加上小的液晶显示屏，整体效果不错。之前我试驾的车型内饰是红黑搭配，非常惊艳，而这台1.5T车型全黑内饰就显得有些素。而且它也是三台车中唯一用了机械挡把设计(2.0T车型是电子挡把)，这一点和另外两款车相比，档次感略输。

　　长安CS75PLUS皮质材料运用最多，比如中央扶手上都是大面积皮质材料还有真缝线设计，但是材料选取上并不是很好，皮质太硬，握上去会有些难受，配色也有些单调。

　　另外，中央扶手箱开关设计有待优化，在今天体验过程中经常会不小心碰到开关打开扶手箱。综合来看，这三款车型长安CS75PLUS 1.5T车型的内饰质感排在了最后。

　　内饰质感评分：7.5分

　　这三款车型都是目前自主品牌车型中非常有实力的车型，内饰质感、设计是明显要超越同级别绝大部分合资车型。吉利博越Pro内饰相对低调一些，但是质感最为出色，荣威RX5 MAX更突出简约美，长安CS75PLUS带来科技感和视觉冲击让人印象深刻，但是内饰配色和机械挡把是硬伤。

　　这几款车型，你最中意哪一款车的内饰?欢迎评论区一块讨论。