自从2016年首次在中国上市，凭借着帅气的外观、优异的操控性，马自达CX-4就一直被许多年轻朋友叫好，但是回归到销量这个现实问题上面来，CX-4的表现并不算太出色。就说今年1-8月其累积约卖出2.9万台，平均单月销量还不足4千台，跟那些动不动的就月销过万，甚至两三万的主流车型相比，这样的成绩实在是不算出色，非常一般。事实上，这还是马自达销量最好的SUV车型。
CX-4的优缺点都很明显。如我们前面所说，虽然它已经上市有3年多时间，外观一直并没有什么大改，但是今天再看它的魂动设计，依然丝毫不过时，能让人有那种不明觉厉之感。宽扁低矮的车头看起来具有十足的运动感，大灯组十分具有特色，犀利之极，配合如獠牙般的雾灯，整个车头极富视觉冲击力。而侧面更是最大程度将它轿跑SUV的气质发挥了出来，流线型的身材，似乎随时蓄势待发着要往前俯冲。
除了出色的设计，作为一款主打轿跑风格的SUV车型，CX-4的动态表现也更为运动，相比许多竞品车型的涡轮增压发动机来说，创驰蓝天自然吸气发动机的平顺性毋庸置疑，同时它与6AT变速器的匹配也做到了天衣无缝，干净利落，整体输出十分线性，基本让你感觉不到顿挫。在动力性能上面，2.0L排量带动紧凑级的CX-4还是绰绰有余，2.5L版本更是能让人感受到充沛强劲的动力。总之，CX-4完全没有辜负马自达操控之王的名号。
对于年轻人而言，颜值以及操控都是他们非常关注的点，CX-4在这两点上无疑做得非常出色，同级难有对手。
但是话又说回来，年轻人的购买能力相对来说还是有限，CX-4的定价并不便宜，达到了14.08-21.58万，最低配售价14.08万，它应当是15万内最好开的SUV车型。但是除了这一款之外，其余车型都在15万之上，2.5L车型的价格更是到了18万多起步，价格偏高。
15万其实真的是一道分水岭，15万以上的车型对于大部分年轻人来说，会显得有些贵了，而且CX-4的优惠一直以来都比较小，（只是近来的稍微加大了幅度，部分地区已经有过万优惠，有些地区还只是5-7千左右）整体价格优势并不明显。如果不是有一定要买SUV的情节，对于那些在意颜值、操控的年轻人，或许更实惠的昂克赛拉更会是他们的第一选择。
虽然说轿跑的造型带来了非常出色的外观，但是与此同时溜背的设计也牺牲了一定的空间性，特别是后排的头部空间，至少不会像传统型的SUV那样感受舒适、宽敞，如果说家用的话，可能并不是那么合适了。事实上，一般的年纪稍大、经济实力更强一点的人，在购车时都会考虑到家用这一因素。
另外，在较高的颜值衬托下，CX-4的内饰显然有些对不住它的外观。简洁的内饰虽然是马自达一直以来的调性，但是CX-4可能真的是马自达目前的产品序列里面内饰做得最难看的车型，设计过于简单，用料没有体现品质感，也没有跟外观一样注重运动氛围的营造，其实连更低一级别的CX-3都要比CX-4显得更为精致，有点浪费了这张好皮囊。
从一款轿跑SUV的定位来看CX-4，除了内饰之外，它还是称得上是一款好车，这也是为什么那么多人都比较叫好的原因。可是对于CX-4的目标消费人群来说，过高的售价又让人难以接受，所以CX-4的销量虽然不至于特别差，但是也并没有非常亮眼，一直处于这种平淡无奇的状态。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-09-23
浏览：1512
