今年来，整个乘用车市场都不大景气，就连原先持续火爆的SUV市场表现也并不乐观。虽然9月SUV整体销量情况比起8月要好上些许，环比增长14.5%，是整个9月份狭义乘用车市场(轿车、SUV、MPV)中唯一实现同比增幅正增长的细分车型，但是，仍然是几家欢喜几家愁。

　　我们纵观2019年9月份乘联会公布的前十名SUV销量数据，自主品牌上榜8名，实力可嘉，日系车上榜4名，除日产奇骏外，其他车型都是为正增长，尤其是本田CR-V，增幅高达39.6%。其余为德系车。不难看出，几乎没有韩系车和法系车的影子。不过法系车不在榜单上的确能理解，在国内它一直都是小众的存在，而韩系车就不一样了。旗下还是有不少好车，也是曾经榜单上的常客。毕竟一直以来，韩系车都是惯打性价比的招牌，而且有着不错的颜值和丰富的配置。例如途胜这款车。曾经是现代的王牌车型，月销破万是常事，甚至一度还达到2万台，然而自从进入2019年，销量便开始节节败退。

　　只能怪第四代途胜，生不逢时。恰好赶上了现代汽车在中国的低潮期，虽然它也不惜自降身价来维系销量，无奈，依旧是难以缓解这股阵痛，低迷时甚至一度销量降到了几百台。虽然如今销量渐有抬头的趋势，但是依然难回之前的光辉时刻。如果抛去那些不必要的因素，只看车。那么，现代途胜到底值不值得买呢?

　　其实，早在2019年6月5日的重庆车展上，现代途胜就打出了直降3万的优惠幅度，而近期，谈车君在与北京经销商沟通的过程中，对方也表示如今现代途胜也有着全系3万元左右的优惠政策。其实，这并不是途胜的第一次降价了，新车上市之初，其实比起老款就有降价增配的名声。熟悉途胜这款车的朋友都知道，第四代途胜上市后，在售价方面，官方售价为15.59万元起，相比老款1.6T双离合两驱舒适型的16.99万元下降了1.4万元。

　　起步价低到12.59万后的现代途胜其实性价还算是可以的，而且这样的价格也可以完美的规避开本田CR-V和日产奇骏、大众途观等实力选手。但是还是不得不提到途胜的质量问题，上一代途胜上市至今就因为质量问题，大范围召回了40多万台，虽然从一个方面讲可以说是现代厚道，但是反过来想，途胜的口碑必然大受影响。那久而久之，自然就影响了途胜的销量了。

　　至于其他方面，外观上来说，依然是甲之蜜糖，乙之砒霜。个人觉得虽然颜值看起来略有缩水，但是看起来还是很个性十足的一款车。不过依然有消费者无法接受“鲶鱼嘴”式样的中网设计。对于他们来说，习惯了老款途胜的外观。但是小编个人觉得还行，样式新颖，而且辨识度也高，在这个造型日渐同质化的汽车圈里，它算一枝独秀。

　　内饰方面，个人依然觉得问题不大。现代家族式的设计风格，很耐看。虽然悬浮屏的尺寸不够大，但是功能很丰富，整体给人的科技感也不错。同样，环抱式的内饰设计风格也是我的心头爱，舒展大气。

　　动力方面，恐怕是最让消费者和网友吐槽的地方了。不少人表示，新途胜就是败在了这套动力系统上面，更为喜欢老款的2.0自然吸气，认为这台发动机才是现代技术最成熟的发动机。第四代途胜全系搭载的是一台1.6T的发动机，最大输出动力177马力，与之匹配的是一台7速双离合器变速箱。

　　其实，说句实话，现代途胜搭载的这台1.6T发动机+7速双离合器变速箱的动力组合，实际驾驶感受还是不错的，不管是加速还是怠速运转表现都算OK，完全可以满足我们的日常驾驶需求。

　　总的来说，途胜的确是在换代中因为种种原因导致产品力逐渐下降，销量难以突破，但是在如今如今有着不错优惠力度的背景下，还算是一台比较值得入手的车。