汉兰达和锐界又要"掐"起来了，两个宿敌其实已经斗争多年，如果在以前你想买一辆合资中型SUV，它们绝对绕不开。
面对销量的持续性下滑，福特方面也感受到了危机，在今年下半年接连发布新车，并成立长安福特中国研究院，开始为中国消费者"量身打造"新款车型，锐界就是其中之一。
锐界ST
福特这回是摸透了中国人的心思，锐界在上市一个月后销量便回暖，一举上升至5000多台，大有和汉兰达再战一场的决心，那么它的本事如何？可否能与汉兰达再争高低？
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新款的锐界变化最大就是外观，全新的家族化设计运动感很强，向年轻消费者有明显偏移，与老款车型形成了鲜明对比。其次，它的长宽高为4878mm、1825mm、1770mm，轴距为2850mm，其中轴距要比汉兰达优秀，意味着空间领先。
此次改版，除了外观上的巨大变化，内饰也有了新的变动。设计师的主要思想是与现在的互联网相融合，因此它锐界也玩起了"智能网联大屏"，其功能丰富程度与自主主流车机系统不分高低，另外配有车道偏移、车道保持、自适应巡航等安全系统。
发动机未变，变速箱换了。发动机依旧是以前的2.0T和2.7T发动机，其中2.0T最大马力245匹；2.7T最大马力322匹（较之前小7匹）。锐界变速箱却发生了变化，新增了8AT变速箱，利于提高换挡平顺性。
都说后来者居上，新锐界能否"起死回生"，看看它和汉兰达的对比。
锐界和汉兰达同台竞技，首先比拼的就是产品力，这一点毫无疑问，锐界占优势。首先是配置上，汉兰达的科技型和便利型配置很少，锐界最起码比它高半个身位。其次是发动机部分，锐界的动力自始至终都要强于汉兰达，而这次福特还为它换装了8AT变速箱，丰田的6AT就显得黯然失色了。
产品力胜出，但在品牌认知度上锐界还是差点，这也是福特最大痛点。放到以前福特还能与丰田一较高低，但经过3年的衰败后，福特遇到点麻烦了，品牌形象在国人心中一落千丈，反而丰田一直在受人追捧。把品牌放到消费者的购车需求上来，它能做为重要参考，如果是车小白和对品牌有执念的人买车，福特难占到便宜，就如同自主对比合资一样。
最后是单车型的影响力了，这一点比品牌重要，特别是对于汉兰达而言。它作为一款老资历的中型SUV，混迹车界10余载，积攒下来的口碑数不胜数，可怕之处是其中"好口碑"占了大多数。反观锐界就没那么幸运了，这主要是被同门车型坑得太惨，消费者对它的品控以有所华裔，虽然已经改正，依旧需要时间被慢慢接受。
总结：锐界和汉兰达"狭路相逢"，锐界还有胜出的希望吗？
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来源：电车评论网
时间：2019-10-17
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