做键盘侠的话，我们很轻松的就能吐槽1.3T的奔驰GLB马力不大，因为这一数据只比飞度大5匹马力，但是自重就差了老多了。
不做键盘侠深层次考量的话，奔驰GLB搭载的1.3T发动机，从产品根本上是最大程度的压榨气缸，通过拉高转速提高气缸负载的方式来打满最大扭矩，所以说我们在这台全新的发动机上看到了100kW的最大功率，200牛米的最大扭矩。
客观一些的来说，这样的数据还不算非常出色，因为奔驰GLB是一台自重超1.6吨的紧凑型合资豪华SUV，它的上路质量会更高，而选择它的消费者对动力的要求将会更高。
这台小排量发动机存在的意义是帮助奔驰更好的降低产品油耗，作为豪华品牌，过去10年奔驰更突出的产品本身的价值体现感，所以大排量引擎无处不在，但在更加严苛的欧盟标准下，奔驰被动研发小排量发动机，通过技术的装备让其获得更好的产品表现力，换句话说，用涡轮来缓解小排量的动力劣势，让它开起来不那么肉。
当然仅仅是不那么肉而已，事实上1.3T基础排量较小，该肉还是肉，想要豪华车原有的动力快感就歇着吧。
在动力装备上，奔驰配备了1.3T高低功率引擎系统，而高配2.0T依然不会缺席，海外测试1.3T高功率163马力版本引擎加速成绩达到9.1秒，那么这意味着入门级GLB 180加速极有可能达到11秒。看到GLB180，明晃晃的奔驰标突然就不香了，关键一点，即便是1.3T低功率的奔驰GLB，售价也不会低。
事实上，奔驰GLB最大的优势在于更小的尺寸以及更加出色的设计表现，奔驰从不以性能、操控作为产品卖点，所以GLB推出大概率依然是爆款，从目前的奔驰产品定位上来说，行政意义远远大于产品本身使用价值，所以只要它是奔驰，那么销量必然不会差，从目前奔驰C、E、S以及GLC的销量上即可看出来，能撼动奔驰的只有自己。
但对于更多的消费群体来说，1.3T低功率的奔驰大概率不会选择，根本原因是动力表现实在太差，即便是选择，1.3T高功率也是首选，毕竟9秒余加速成绩并不算太差，而且在双离合变速箱配合下，油耗还会有很好的保证。
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来源：电车评论网
时间：2019-11-17
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