9月销量2900辆、10月销量2665辆，这是凯迪拉克CT6最近两月给出的销量数据，虽说对于一台中大型车而言这样的成绩已经不算差，但CT6去年仅卖1.7万辆、2017年仅卖1.2万辆的成绩还是让其没有多少值得骄傲的资本。

　　要知道，CT6两年各给出的两份成绩单比大众辉昂每年的销量还要差，而这还是建立在其终端售价已经跌至27万多的基础之上，因此也就让我们不禁想要问：究竟是什么原因导致凯迪拉克CT6这款"廉价豪车"卖不动，它又是怎样成为了最尴尬的豪华C级车呢？带着这些疑问，今天我们就来说说。

　　先来说价格，从我在长沙和武汉地区所得知的情况来看，凯迪拉克CT6全系车型目前在终端均有10万左右的优惠幅度，就以低配的28T时尚型为例，原价37.97万元，优惠完之后仅售27.87万，优惠幅度已经高达10.10万元。上一次有着接近这个优惠幅度的车型是同样身为二线豪华品牌的沃尔沃S90，而如今沃尔沃S90的优惠已经收紧，最高大约在7万元左右区间。所以从整个市场行情来看我们不难发现，凯迪拉克CT6目前已经成为了优惠最大同时也是最尴尬的中大型豪华轿车，通用官方恐怕需要"及时补血"才行。

　　再看到高配版本车型身上，更受欢迎的28T豪华型，目前也已经由42.97万的价格降至了32.87万元，如此来看的话，这样的售价确实要比同级的BBA车型来的更加亲民与厚道。可即便如此，凯迪拉克CT6这款车终端的销量并没有迎来大幅上涨，就像开头我们所说的，在7月份CT6仅仅卖出2104辆，8月仅卖出2272辆，到了9月、10月更是分别仅卖出2900辆、2665辆，这样的销量成绩足以说明它并没有得到消费者的认可。反观同级的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，它们虽然售价更贵但是销量却遥遥领先CT6两个台阶，所以这是否就可以说明凯迪拉克CT6的产品力和品牌力真的都不行呢？那到底为什么不行、差在哪里？师哥有几点愚见想和大家分享分享。

　　第1， 凯迪拉克品牌影响力不如BBA。这点相信很多国人都跟我有同样的看法，虽说凯迪拉克也是一个正儿八经的豪华品牌，但是相比来自德国的奔驰、宝马、奥迪，凯迪拉克仍然是除前者之外的第二选择，所以在BBA面前，凯迪拉克的品牌影响力显然还是处于劣势的。

　　第2， CT6车型定位尴尬，外加商务气息不够。为什么说CT6定位尴尬呢？其实这里说的尴尬主要是指坐在CT6的后排不够商务，而且超过5米2长的车身对于驾驶者来说确实很不友好。要知道，一台真正合格的大型车其实大部分都是用来坐后排的，所以车主考虑的其实是后排的宽敞程度，而不是司机开车难易，更不是所谓驾驶与操控乐趣。而再看到凯迪拉克CT6身上，从外观到内饰再到后排空间都不够商务，因此它显然也不是"坐后排车主的菜"。

　　再有就是，值得坐后排的车型一般是百万级的车型，比如奔驰S级和奥迪A8，而凯迪拉克CT6的后排还不如帕萨特有商务气息，所以凯迪拉克定位其实是更偏向于车主自己开车。虽说中国消费者大部分喜欢大车，但是你让谁天天开一个5米2的大车在外面跑，心里难免会有一些打怵，而实际上很多车主实际的情况也是这样，因此也就自然而然地导致很多潜在客户因为车身太长而放弃了CT6这款车，这就是CT6的定位尴尬。

　　第3， 底盘太低，实际行驶时通过性差。这点不能算是CT6的绝对缺点，但却是很多人放弃CT6的原因之一。不少车主都表示，放弃凯迪拉克CT6是因为他的底盘过低，再加上后悬过长，通过性自然也很差。很多人反映就算不上手开，只是看看也能想象出凯迪拉克CT6刮底盘是再正常不过的事情，而且很多车主确实也反映了底盘过低的问题。

　　第4， 内饰设计不够辨识度，而且相比BBA显落后、老气。必须要承认的是，不管是凯迪拉克CT6还是XT5以及接下来将上市的CT6\CT4等新车型，我觉得他们的那套家族式内饰设计都不能算耐看，而且看久了其实也就那样，甚至于你在设计上仔细推敲之时会发现，凯迪拉克车型的内饰有一种"花一百块钱却做出了五十块钱的效果"这就真的是有辱名声了。再看看同级的奔驰宝马奥迪，哪一家不是独具特色，哪一家又不是能让一方粉丝赞叹不已呢？所以，凯迪拉克CT6的内饰我认为完全没有豪华感，相较于德系BBA竞争对手，差的不是一星半点，这也是它越来越没有人买的原因之一。到这我觉得凯迪拉克的设计师真应该好好反思一下了，毕竟CT6和奔驰E级、奥迪新A6L、宝马5系的内饰都是存在很大差距的，这点也由不得半点作假。

　　第5， 盲目大幅降价导致终端保值率低，进而伤害了最早购车的老客户。需要承认的是，凯迪拉克凭借高额优惠确实吸引到了一些人到店询问与购买，但那仅仅只是眼前之计。虽说错位竞争和大幅优惠是凯迪拉克乃至通用惯用的销售策略，但是长远来看，这种做法无异于杀鸡取卵。而且对于很多真正的凯迪拉克老车主来说，眼看着车价暴跌却无可奈何，这是不是很寒心呢？日后卖车之时，二手商贩再顺势砍上一刀，估计那会老车主们眼里已经是满满的血与泪，顿时后悔不已。

　　就以今天我们说的CT6为例，老款乞丐版降幅已经达到了13万，这种优惠还是非常夸张的，也正因为如此，很多老车主直呼肠子都悔青了，更直言日后再也不会这么傻去买了，可见老车主们真的被伤透了。

　　第6， 质量仍然不算很靠谱。据车质网上的投诉反映，凯迪拉克的变速箱长期存在"抖动、顿挫、脱档"等问题，虽然CT6采用了新的10AT变速箱，但是它的可靠性和稳定性仍然还需时间来验证，所以这点也是让很多人对它持观望态度最后再三斟酌后还是选择了BBA旗下车型的原因之一。

　　小结：总的来说，不可否认凯迪拉克CT6的优惠确实很高，它的产品力也不算差，毕竟该有的外观大气、内饰够看、尺寸够大甚至动力够强它也都有，但是哪一方面都不够"突出"恰恰是CT6这款车最大的硬伤。在当下汽车产品同质化的今天，一款豪华品牌C级车想要真正被消费者所死心塌地地接受，足够大的优惠其实是行不通的。要想想，你是一个豪华品牌啊，豪华品牌不就是要卖的贵的吗？如果连豪华品牌都变得越来越便宜、人人买得起了，那豪华二字又还有何意义呢？人们之所以买豪华品牌，要的不就是它所带来的那份尊贵、虚荣以及与众不同吗？所以，在这些点上凯迪拉克显然已经背道而驰了。

　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！