11月15日晚（广州车展前夕），林肯7座中大型SUV——全新一代飞行家正式上市，作为林肯竞争奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5以及沃尔沃X90等车型的"利刃尖兵"，飞行家售价62.88-81.88万元。从明面上来看，作为一台起步就搭载3.0T+10AT变速箱的中大型SUV，飞行家是相当厚道的，毕竟它的竞品车型们都还是搭载有些不够用的2.0T机头。可真要往深处讨论，算上品牌力、综合产品力甚至是营销策略，飞行家62.88万元的起售价在相比BBA之时真的还有竞争力吗？对此，我想首先就给出一个结论：林肯飞行家，想说爱你真的不容易！

　　在一段恋爱经历中，说爱你不容易往往是指一方向另一方过度地妥协，最终自己被对方伤的遍体鳞伤可却依旧没换来真爱的一种口头表达，这种情境往往是在经历过大喜大悲之后才体现。而提到林肯最近推出的这款飞行家，我觉得也可以用"想说爱你不容易"来概括，至于原因我认为主要有以下几点。

　　其一，品牌影响力相较BBA仍有不小差距

　　我们知道，林肯虽说属于豪华品牌，但是相比较在国内发展更好的德系BBA，无论是在华历史还是群众基础都相距甚远。一方面林肯在国内推出的车型存在感并不强，一些车型甚至被诟病是直接拿来的福特车型换标（MKC、MKX、MKZ），这就让其品牌形象大打折扣了。

　　另一方面，林肯也不像同属美系的凯迪拉克那样顺利实现了国产，没有国产就没有大的群众基础和体量，所以论品牌影响力，别说相比BBA了，就说与凯迪拉克相比那也是相形见绌的。因此，品牌影响力是我认为很多人仍然难以去选择一台林肯车型的关键原因。当然，林肯也正在积极地准备国产，而且与长安的合资已经几乎浮出水面，所以日后国产了倒是值得期许。

　　其二， 市场营销和宣传策略总没打在点上

　　提到林肯品牌的营销，说实话，在2019年以前我感觉是几乎没有的，逐渐好转也是在2018年7月16日林肯新的亚太以及中国区总裁毛京波女士上任后。

　　就以同样是美系豪门的凯迪拉克作为对比的对象，后者在媒体沟通方面的水准真的就要比林肯高明太多，它们也容易就能把很多不流于表面的产亮点用三言两语的语句就给表达清楚，进而直接影响到消费者。而反观林肯，在这方面则一直是悄无声息，既没有好的宣传标语也没有引起消费者共鸣，所以在通过降价达到了短暂的销量增长期过后，待到消费者逐渐认识到了产品所存在的不足，销量也就应声下滑了。

　　此外，林肯在营销方面一直也处于很被动的局面，在产品的营销上也存在量与质的双重不足。通过翻看各大汽车垂直网站你会发现，其实很多人都在说林肯是高级版的福特，比如说MKC就是高级翼虎、MKX就是高级的锐界、MKZ就是高级的蒙迪欧，造成这种言论的原因其实就不乏林肯在营销端的"不上道"。

　　MKX被称作是锐界换壳

　　要知道，你一个豪华品牌居然被人这样解读，而且官方还不给予有力的回击，那品牌价值不就越变越差了。可以想想，消费者在购买了林肯车型之后却听到这言论，那多花十几二十万的价值又都体现在哪里呢？所以说，如果品牌都不能够准备一个好故事来给消费者完成逻辑上的疏通，那结果也就别怪买家不用钱包投票了。

　　再举一个营销端十分成功的案例，来自日系车企丰田汽车旗下的高端品牌雷克萨斯就做得非常成功，不管是在营销、服务还是设计细节上，雷克萨斯整个环节都在做的一件事，那就是与丰田尽可能大的拉开差距。可以想象，当一个豪华品牌都不能跟自家普通品牌区分开来的时候，那它还有什么存在的意义和价值呢？所以说，林肯在和福特的这段关系中所需要做的，就是塑造出自己独一无二的形象，而这点从目前网上的各种言论来看，林肯仍然有很大的提升空间，也注定任重而道远。

　　其三，62.88-81.88万元的价格相较BBA优势并不大

　　林肯飞行家此次一共上市了3款车型，分别是2款汽油版车型和一款插电混动车型。 论车型数量，相较BBA其实是选择偏少的，而且全系汽油版就两款车型，消费者势必也就只能在这两款当中来挑选，这无疑让用户失去了选择耐心。再看看同级的奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5等车，哪一家不是提供至少4款车型供选，更何况人家还是一线豪华品牌，所以林肯此次推出飞行家的数量之少，无异于引火烧身。

　　再者，虽说林肯飞行家在车身尺寸以及动力系统上均高于同级对手，但是前面说到的在品牌影响力和市场营销能力上林肯都是相差于竞争对手的。而一看到价格，飞行家62.88万元的起步价其实也已经与奔驰GLE起步车型的72.78万、宝马X5起步车型的69.99万、奥迪Q7起步车型的68.38万相差不多，如果仅仅是拿尺寸和动力数据来填补其在品牌力和营销端的劣势，我觉得这个诚意还是不够大。

　　另外，一线豪华BBA车型里还不乏有一些终端优惠非常大的选手，在面对这些对手的拦截时，林肯飞行家还能成为消费者最心仪的对象吗？因此我个人认为，飞行家这个62.88-81.88万元的定价优势并不大，如果后期能再推出排量更小的2.0T车型，进而将起步售价往下探，我觉得未来的前景会要好很多。

　　总的来说，对于这台林肯飞行家的前景其实师哥也不想去过多预测，但是鉴于很多朋友对这车有关注度，所以今天权当跟大家分享分享。最后师哥也有一些话想送给林肯，其实豪华品牌最关键的品牌高度，其余的像什么产品售价、入门级车型不够亲民其实都不是决定性因素，要知道，奔驰为什么能走到今天，还不是因为其厚重的历史文化底蕴以及奔驰品牌会讲故事吗？所以林肯要想吸引到全新的消费者，我觉得不在于它是不是豪华车，而在于它是不是"豪华品牌"，只有讲好了豪华品牌这一故事，林肯才能有新的蜕变最后破茧重生。而如今随着毛京波女士的努力，我想林肯也正在做着这样的一件事。

　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢