如果将豪华拆分成多维度，那么必然有一项考核针对座舱静谧性，能否打造主流豪华体验，座舱表现举足轻重。

　　作为一台起售约为60万左右，但却拥有抗衡百万豪华实力的后时代豪华旗舰SUV，飞行家表现出来的综合实力可不仅仅是静谧如此简单。无论从尺寸、从设计、从配置以及从动力几个颇能体现旗舰豪华角度分析，飞行家都能拿出卓然超群的综合实力证明自己主流地步。

　　在这个连A0级产品都要PLUS、Pro、MAX的时代，尺寸以及空间必然拿出足量优势才能征服消费群体，飞行家在60-70万级产品售价区间，拥有肉眼可见尺寸优势，近乎5.1米级车身尺寸在这一细分市场难逢敌手，当然不排除奥迪Q7、宝马X5这些主流产品拥有直逼其后出色车身尺寸。

　　当竞品分析飞行家拥有7座全系布局之时，基本上也放弃逐鹿中原念头，很明显这是宝马X7一级才拥有领跑竞品的谈资，在林肯上被进一步现实化，这意味着你拿出60余万预算即可享受到更加宽敞且舒适的座舱空间表现。

　　毕竟飞行家三排空间，依然能够带来颇具头等舱文化的乘坐感受，这一点颇为难得，这也对得起其自称为“飞行家”在空域领域灼热优势。

　　飞行家以尺寸领跑竞品的同时不仅仅做到了单纯意义尺寸优势，大而不精并非林肯造车初衷。

　　所以在配置方面用“这也标配、那也标配”来形容丝毫不为过，我们看到了包括膝部气囊在内的全方位气囊保护体系，车道偏离、车道保持、主动刹车等等主被动安全配置一应俱全，以L2级自动驾驶配置表现强化安全体系。

　　至于多功能配置方面，细化到主动降噪环节，已然不能用字体陈列方式来体现其豪华，丰富程度比肩揽胜创世加长。

　　而旗舰产品最核心参考点动力系统方面，飞行家以3.0V6涡轮增压发动机来体现自己无处安放的性能，双涡轮增压系统下让这台动力系统拥有355最大马力以及553牛米最大扭矩，事实上这一数据表现要比百万级揽胜创世更要强劲。

　　在10AT变速箱配合下，这套动力系统能将这台飞行家加速能力控制在7秒左右，可谓西装暴徒。

　　而在此之上我们需要了解一点的是，这是一台将豪华、静谧、安全营造足够出色的全尺寸旗舰SUV，其上路自重已经远远超过两吨。

　　笔者有话说：

　　对于飞行家而言，林肯想要塑造的必然不是单纯的座舱静谧豪华，从全方位格调分析，飞行家打造出来的必然是一个全维度豪华旗舰，从动力系统，从配置表现以及从定位上分析，这均是竞品从产品力方面无法追赶的产品，而林肯想要真正放飞飞行家，必然后期应从品牌方面着手，打造主流品牌价值观。