如果抓出一台车搭上可惜标签的话，那么我会选择蔚揽，作为纯进口旅行车， 设计、配置、售价表现都不过分，过分的是每每交出的销量数据，实在难言欢喜。

　　如果以“谁才是血统最纯正的德系车”，事实上这一票不应是加长之后的BBA，也不应是国产车的一汽大众以及上汽大众，最能代表德国工业最高标准的，蔚揽够格，从综合产品表现力上来说，这台旅行车拥有比奥迪A6L更为强势的产品表现力，这个年头能买到纯正的德系车不多了，珍惜蔚揽吧。

　　作为一台销量基数小到大众自身都羞涩到脸红的车型，摆在蔚揽面前的路可能是停摆，虽然大众内部还未正式公布消息，但以大众全球化策略运营方式上来看，砍掉甲壳虫的大众只是缺少一个契机而已。

　　那么，在我眼中比奥迪A6L更强的蔚揽有多撩人?

　　虽然说其起售价稳定在25万左右，但考虑到当下消费受众范围实在过小的原因，大众采取了与其他车型相同的策略以价换量，事实上如此做法是为了进一步释放经销商压力，蔚揽作为销量小而压库存车型，必然需要后续让步来推动销量。

　　抛开不推荐入手的1.4T车型来说，2.0T版本全系标配可变悬架，这是蔚揽最大的亮点之一，现阶段蔚揽能给到的最低合手价稳定在20万左右，这意味着对于绝大多数消费者来说，20万将会选择到一台2.0T德国纯进口旅行车。

　　如果仅仅如此也就罢了，在此之上更让人无法接受的是，这台颇显德味儿的旅行车还具有更加出色的配置表现，延续奥迪A6L上市的那句“这也标配，那也标配”来形容丝毫不为过。

　　你会在售价20万的低配车型上看到10气囊、可变悬架、驾驶模式选择、全景天窗、主电动座椅/加热、支持语音识别智能车机、11扬声器、自动头灯、自动/独立/分区空调，至于高配车型配置更为丰富，由此也能看出来，低配蔚揽足以满足绝大多数人选车要求，而如此配置甚至要好过40万豪华行政级轿车。

　　事实上，蔚揽的亮点还不仅仅于此，在这台车上你还能享受到原汁原味的德国车感受，这种感觉比迈腾、帕萨特甚至高尔夫都来得强烈，2.0T+DSG动力系统强势点不用多说，350牛米最大扭矩以及2900转最大扭矩平台保证全速段最大扭矩输出表现6.9秒百公里加速成绩以及6.6L综合油耗。

　　它真正做到了跑得快吃得少。

　　指向更为精准的方向盘以及悬架更为规整的整体表现，在保证空间储物能力的基础上还能领略不一样的驾驶感，蔚揽的存在更像是福利，给每一个喜欢狼堡的人提供更好的选择。

　　旅行车市场本就小众，设计不入大众眼最为关键，而且作为纯进口车蔚揽本就不是主推车型，从未出现在C位也让不少人甚至不清楚什么是蔚揽，降价没人要、卖不动也成为了蔚揽宿命，好车没好命大抵也是如此。