SUV市场发展整理虽然趋于稳定，但细分销量表现却明显发生动荡。11月份SUV完成88.8万台新车销量，同比增幅达到3.7%，环比增幅达到4.1%，涨幅明显，正增长数据很明显可以看出来消费热情得到拔升。

　　虽然整体涨幅明显，但是销量排名却波动较大。

　　其中哈弗H6依然霸守TOP1地位，单月销量突破4万，与排名第二的长安CS75拉开直接差距。

　　两万级销量产品较多，长安CS75、探岳、荣威RX5、比亚迪宋在两万级SUV中你追我赶，1万台级别SUV总，博越、CR-V、逍客、奇骏以及哈弗M6也拥有出色销量表现。

　　长安CS75凭借着升级版车型CS75 PLUS顺利进阶，与长安CS75形成梯度矩阵，其中长安CS75负责10万以下SUV市场，而CS75 PLUS则凭借全面升级产品力负责11-14万SUV市场，以高性价比、强实力双重优势在SUV市场中激昂长安乘用车拉回主视野。

　　点评：长安CS75连续三个月稳定足以说明一个事实，终端消费群体并非消费欲望降低，面对强势产品依然具有较高消费热性，想要与长安CS75一样优秀，必须要保证强势产品推动力。

　　比亚迪宋改款初期一直处于供货不足状态，产能放开之后销量上涨较为迅速，11月份冲入两万台俱乐部属实强势，相比于去年不过万台销量增速明显。

　　全新比亚迪宋以全新品质、全新设计语言吸引消费者，高性价比以及高性能之下带来的消费拉动力甚至超出比亚迪预期，相比于电动化产品，比亚迪燃油车弱势相对明显，但是凭借着全新产品表现力回到主流赛道，多款车型其发力促其成长。

　　点评：比亚迪最近一年的确发力明显，11月销量破两万足够说明实力，对于更多消费者来说比亚迪品牌高度正在潜移默化提升，产品本身才是吸引消费者关键，而比亚迪宋做到了以实力博仁之美，的确强势无比。

　　吉利博越与博越Pro两款车型并未在市场中取得预期成绩，这与长安CS75+CS75 PLUS矩阵相比差距较大，这意味着博越Pro改款之后并未达到销量预期，从根本来说设计应该背锅，而且吉利主打的车机优势相比于CS75 PLUS主打的设计、动力优势无法很好吸引消费者。

　　而作为同售价区间竞争对手，长安CS75 PLUS崛起意味着博越Pro一定程度上被挤压。

　　点评：这一代博越Pro已经连续三个月被较多自主品牌超越，11月份被比亚迪宋、荣威RX5压着打的确难受，不过考虑售价劣势不够明显，在后续市场中或许可以通过降价来补齐产品设计劣势，拉回一定差距。

　　笔者有话说：

　　11月份SUV销量颇有看点，除了哈弗H6之外，其它自主SUV凭借着Pro、Plus、Max产品获得进一步增量空间，对于更多消费群体来说，成绩最为明显的则为长安CS75，其被誉为SUV黑马，而比亚迪宋同样很好补齐燃油车短板，实力强悍不可否认，曾经遥遥领先的博越，市场升级之后博越Pro产品力相对匮乏，无奈被一定程度甩出两万区间，仍需努力。