虽然现在电气化已经快成为了汽车市场的主流，但是大众的电气化来得却比别人更猛烈一些。上汽大众已经在今年8月上市了旗下首款电动车型-朗逸EV；而在今年10月末的大众汽车品牌活动中，也首次发布了旗下未来的电动车系列ID.初见，如今到了十二月，上汽大众首款纯电SUV又亮相了，这平均两个月就是一款全新纯电车的节奏会不会太快了点？
大众首款纯电SUV，明年正式上市
尽管我们还在感叹大众纯电车型节奏来得如此的快，但也不妨碍我们继续欣赏大众的首款纯电SUV-途岳纯电。近日，途岳纯电动车的申报信息正式发布了，并且预计将会在明年正式上市。
途岳纯电，可以说是紧凑型SUV途岳的纯电动版车型，因此在车身尺寸上与燃油版车型完全相同，长宽高分别为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm，也是标准的紧凑型SUV，只是动力上更换为了纯电动，搭载的电机最大功率为100kW，动力电池组采用三元锂离子电池。
虽说尺寸上没有多大的变化，但是在外观设计上变化还是不小。在前脸部分，途岳纯电采用了电动车特有的封闭式格栅，并且还使用了贯穿式镀铬饰条和头灯设计的手法，看起来比燃油车型更加的有个性，也算是在家族传统设计上做了些许的创新。
在尾部设计上，途岳纯电依然最大化的延续了燃油版的造型。唯一的区别是，采用了"e-THARU"等电动车特有的标志。
而根据申报信息显示，途岳纯电还可以选装后置摄像头、天窗、车顶行李架等配置，在配置上也稍微比普通的燃油版车型更加的丰富一些，不过整体亮点配置还算常规，都是今年比较流行的配置，不过具体标准配置还得正式上市后才能确定。
都是"油改电"，节奏快也正常
其实不难发现，途岳纯电与朗逸纯电的造车思路基本都是一样的，同样属于大家不怎么看好的"油改电"的方式。途岳纯电与朗逸纯电都是在原本的燃油版车型的基础上直接进行的电气化改装，相当于是官方改装而成的纯电动车，不论是在外观设计还是在车型设计上都可以偷懒，所以大众发布纯电新车的节奏才会如此的快，毕竟省却了许多的研发步骤以及研发成本。
但是大家不待见"油改电"车型也不是没有原因的，大多数的"油改电"车型在安全性能上就落后于专门研发的新能源车型，主要是因为油改电车型的基础是燃油车型，而燃油车型并没有设计电池组安装位置以及保护措施，所以电池组常常会处在一个十分危险的位置，并且强行塞下的电池组的使用性能和安全性能也得不到保障，甚至还会导致车辆重量分布不均，车辆有可能会发生变形，严重情况还可能会导致车身损坏，造成安全隐患。
另外，电动车的续航里程主要取决于电池容量，而电池容量越大也就意味着电池数量越多体积越大，但是油改电车型并没有足够的位置来安放体积这么庞大的电池，因此大部分油改电的新能源汽车的电池容量都不是很大，而续航里程也普遍偏短。像朗逸纯电版的电池容量也只在37kWh左右，续航里程只有270km，由此可见途岳纯电的续航也不会特别长，对于消费者来说，这样的续航能力是远远不够。
小编语
尽管"油改电"的弊端非常的多，但是上汽大众偏偏在这条路上越走越远，平均两个月就上线一款纯电产品的上汽大众是在电气化道路上着魔了吗？不过，虽然途岳纯电也是一款"油改电"的忽悠车型，但是从朗逸纯电的销量来看，途岳纯电也不是没有热销的可能，毕竟不少人还是喜欢大众的。你会选择途岳纯电这样的的纯电SUV车型吗？
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来源：电车评论网
时间：2019-12-19
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