受新冠疫情影响，疫情过后，油价不高，很多人以为有利可图而大量进入货运行业，造成本来利润不高的货运行业竞争比以前更加激烈、运费低下，但物流公司和车主并未获得实际利益。
刘老板是一位90后新生代物流公司老板，其公司旗下已经有30多台柴油牵引车，但在运营成本增加和运费下降的双重打击下，他感觉到压力山大。一天，正当他坐在公司里愁眉不展的时候，细心的刘老板突然发现门前路过的LNG牵引车越来越多，引起了他强烈的好奇心。经过了解之后，他发现，虽然LNG车辆价格普遍偏高，但是还是挡不住车老板们购买的热情，这其中到底有什么奥秘呢？他准备自己购买一台来试试。
左为刘老板
选对车是一件很关键的事。每一个卡车人都想拥有一辆高性价比的心仪座驾，市面上形形色色的车型众多，如何选到最适合自己的车型，着实是一场劳心费神的持久战。
经过一段时间观察，刘老板发现江西高安周边跑的100多台LNG牵引车都是清一色联合卡车。一个新兴的品牌在这个“汽运之都”是如何占据一席之位的？他十分好奇。接下来的日子，他在网上专门针对联合卡车LNG天然气重卡查资料、看配置，发现联合卡车已有十年之久的研发和生产历史了，也是国内LNG产品最成熟的卡车之一，并且其LNG重卡的发动机配置、气耗、环保性都很不错。最终，在江西长青销售人员江经理的推荐下，刘老板购买了一辆联合卡车LNG车。
“总体下来这车给我的感觉就是一个字，省！当初去试车，销售经理就告诉我说这车动力强，特别省气，我当时还没怎么在意。”刘老板说。
“新车的第一趟活儿，就是在车货总重48.8吨的情况下走省道，一趟下来百公里气耗35公斤左右，与同行的其它车辆相比，一趟大概省了120多元钱。现在跑了5万公里了，零部件磨合的也越来越好了，现在一趟下来百公里气耗在32公斤左右，大概能省170多元。跑运输挣得都是辛苦钱，省的就是赚的嘛！”
“当初选这车的时候就是看中发动机了，我还特地在网上看了一下发动机的评论。现在跑了这么长时间，有时候还得进山里拉石料，遇到下雨天气，山路不好走，这车跑的也没啥问题，感觉买的特别值！”
“我这是第一次开联合卡车，光在气耗方面就给了我很大的惊喜，不但比柴油车省，比同品牌的LNG牵引车每100公里要省10-15块钱。另外，LNG车辆不需要烧尿素和少了油耗子的惦记，每个月无形中成本至少节约3000元以上。我今天过来是接第三辆车，以后要是周围跑运输的车队老板买车或者换车，我首先推荐联合卡车LNG车！”刘老板自信满满的说。
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来源：电车评论网
时间：2020-07-30
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