德国当地时间9月19日下午，在大众TRATON宣布曼恩与中国重汽建立合资公司的第二天，曼恩CEO Joachim Drees在IAA车展曼恩展台接受了中国媒体采访，披露与重汽合资的具体内容，并说明了未来曼恩（中国）现有业务与合资公司之间的关系。
曼恩CEO Joachim Drees（中）与曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁哈特（左）接受中国
本月中国重汽刚刚宣布谭旭光担任董事长并与山东重工进行业务整合，这意味着中国重汽即将面临更加复杂的调整过程，此时曼恩公布与重汽合资，时机是否合适？对此，曼恩CEO Drees告诉记者，在过去3年中，曼恩与重汽已经有过非常好的沟通，他本人也非常喜欢与重汽总经理蔡东之间的合作与交流。Drees认为，重汽和曼恩一样，都有着对于技术和质量的追求。目前重汽的主要管理层并没有发生变化，曼恩坚信，哪怕重汽的领导层出现人员变动，双方也会很好地执行未来的合资计划。在曼恩看来，问题的解决，速度非常重要。
通过上述言论不难看出，重汽与曼恩就合资至少已经谈判了3年，面对当前重汽的复杂局面，曼恩希望快刀斩乱麻，尽快推进合资进程。
Drees表示，大众与曼恩都在中国有很长的发展历史和丰富的经验，有信心把合资公司办好。刚刚成立的TRATON的第一个目标就是落实与重汽的合资公司计划，相信重汽也会支持这一目标。
据悉，曼恩与重汽将会采用50:50对等股比合资，未来主要进行曼恩卡车在中国的本地化生产。目前，曼恩在中国已经有专门的公司进行进口车销售和服务，合资公司成立后，将如何协调两者的关系。Drees表示，两者将与现有德国公司采用相同的模式，合资公司将作为生产工厂，而现有的曼恩（中国）将成为专门的销售公司，两者之间形成有效配合。
据曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁哈特介绍，2017年曼恩在中国市场底盘和牵引车销量总和同比增长60%，其中牵引车更是增长超过90%。很重要的原因就是曼恩产品的持续改进，更贴近客户，更符合客户要求。哈特表示：未来合资公司成立后，本地化生产的卡车不仅具有更大的价格优势，而且在中国生产制造的卡车可以专门针对中国市场进行开发，同时大幅缩短了交货周期，这无疑会大大提高产品竞争力。据悉，曼恩（中国）计划从2016年-2021年，销售和服务网点增加4倍，人员增加50%。此举正是为了合资公司的销售做准备。
记者认为，过去10年中，中国重卡与很多欧洲品牌进行过合资，但最终效果都并不理想，尤其是直接将产品本地化的尝试更是如此。此次，曼恩与重汽合资后仍然采用本地化的形式，在成立初期市场销量能够达到预期存在很大风险。
Drees表示，中国市场100万辆重卡的年销量非常诱人。曼恩目前在中国销售的产品主要包括泵车等工程底盘、消防车以及牵引车，他认为曼恩产品可靠性和高效的优势将会在牵引车市场具有更好的发展前景。但曼恩能否在牵引车市场获得成功，就取决于与重汽的合资。Drees认为，中国高端卡车市场未来将会有显著增长，曼恩决定合资进行本土化生产就是为了取得更高的占有率。与其他所有市场一样，曼恩对于未来合资公司的要求是占据20%的市场份额。
此外，合资公司只针对中国市场生产和销售，还是会成为曼恩在亚洲的生产基地？Drees表示，目前还不能完全确定，两者都有可能。据悉，目前曼恩在亚洲只有马来西亚有一家合资KD工厂，只供应当地市场，产能很小。
在此次采访中，Drees还提到了曼恩与斯堪尼亚之间在零部件方面的研发合作。他表示，虽然双方会有合作，但一定会通过硬件基础上的软件调整，让各自产品形成自己的特点，在驾驶感受方面，曼恩和斯堪尼亚各种的风格不会改变。
此次车展上，曼恩也展出了纯电动卡车，Drees表示，曼恩正在收集市场反馈，预计在2021年量产。首先会在欧洲推出，如果与重汽合资顺利，也会把电动卡车引入中国本地化生产。
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来源：电车评论网
时间：2018-09-20
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