前几日，小编从北京的朋友口中了解到，北京地区皮卡“不限购也不限牌”，各大皮卡市场买车的人都多“疯”了！随即，小编也查询了一下近几个月北京地区的皮卡市场销售情况，发现皮卡的销量不断提升，2018年1月北京实际仅卖出了313台皮卡，居于全国末位。此后北京皮卡销量开始缓慢上升，几乎是以每月100辆的速度稳步递增。从去年8月份开始，北京皮卡销量开始快速增长，11月份更是暴涨到了1961辆，同比增长402.8%。而到了12月份，北京皮卡销量再上新台阶，达到了前所未有的4391辆。

2019年一开始，皮卡的销售的火热程度丝毫不减，一直处于高销量状态。3月份，北京皮卡市场的销量再次出现井喷的现象。源自网络的数据显示，3月单月北京皮卡终端销量达到5761辆，达本年度顶峰，使北京市一季度的皮卡销量突破万辆，总销量为10909辆。

3月份，作为皮卡汽车的重要的生产商家，根据网络上的数据显示，郑州日产在北京实销1062辆，一季度销量达2113辆。纳瓦拉在北京售卖火爆，该车具有较高的品牌优势和外观优势。纳瓦拉扬名国内外，能够表达无数车迷的情怀，它是自由生活的一种象征。锐骐6进一步增长，合资的背景和高性价比使该车迅速成为市场香饽饽。

短短的几个月时间内，皮卡的销量为何会持续暴增？为何消费者如此青睐皮卡车？一位不愿透露姓名的购车者表示：“之前想买车，但摇不到牌照，而皮卡不用摇号，虽然不能进入五环以内，但在五环外还是很方便的。”在北京抱有这一想法的消费者不在少数。相信对于很多在北京生活的人来说，想要拥有一块可以走遍全北京的“京牌”简直难比登天，很多摇号超过5年的人也未必能拿到一个小客车指标。并且，新能源牌照截止到2018年底，申请数量已经排到了2029年，比拥有一块燃油车牌照还要难。皮卡的车主表示，除了工作，自己的生活基本都在五环外，节假日带着家人外出游玩，一辆宽敞的皮卡非常合适。而且现在很多国产皮卡价格并不贵，性能也好，还能越野，一举多得。家里有这样一辆车，已经很方便了。

的确，小编也认为，皮卡虽然不能进入五环以内，但这类车不用摇号就能直接上京牌，买一辆皮卡作为日常代步、周末郊区出行，这样还是能够满足一部分人的需求的，不能进如五环总比没有汽车不能上路强吧。

另外还有重要的一方面，给那些皮卡爱好者和想要观望买皮卡的人打了一针强心剂。2019年初，发改委等十部委出台的政策为皮卡市场的火热再添一把火。而早在此前，相关政策利好就已不断释放。2016年，河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区被定为皮卡车进城限制试点，为皮卡进城开始打开了第一道“口子”。而2018年底，国家交通运输部正式发布通知，规定从2019年1月1日起，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，即从2019年开始，皮卡车将享受和乘用车同样的待遇，单次年检从1年延长至2年，而且车身上再也不用粘贴难看的反光条和车门喷漆标识了。这条政策一出，让不少皮卡车潜在的消费者看到了希望。