业绩不行，卖“子”来凑，福田汽车卖资产的玩法又出现了。

4月28日，“广东福迪汽车有限公司2.5%股权”项目在北京产权交易所挂出，出让方正是刚卖完宝沃的福田汽车。

前一天，福田汽车公布2018年年报和2019年一季报，2018年归属于股东净利润亏损35.7亿元。2019年一季度扭亏为盈，归属于股东净利润为0.8亿元，不过这并不代表福田汽车经营上有好转，因为成功出售宝沃，为福田汽车带来4.7亿元的利润增长。

刨除卖宝沃的因素，福田汽车2019年一季度亏损约为4亿元，上年同期亏损约6亿元，亏损依旧没有止住。

福田汽车继续沿用卖资产的方式来阻止亏损，出让公告显示，福田汽车持有广东福迪汽车有限公司（下称“福迪汽车”）2.5%的股权，转让底价为3127万元。

福迪汽车，前身是南海市福迪汽车有限公司，由福田汽车联合另外6名自然人股东共同出资成立的，福田当时出资45万元，占公司15%的股权，公司主要生产和销售汽车配件，后来福迪汽车增资扩股，福田汽车持有的股份被稀释为2.5%。

如果顺利出售福迪汽车，依照成本法计量，福田汽车的净利润又将多出3000万元。

根据官网介绍，福迪汽车公司占地近600亩，整车生产工艺齐全，拥有年生产近30万台车身、10万辆整车的先进生产线，是目前华南地区最大的冲压中心和广东最大的汽车生产基地之一。

福迪汽车还推出了整车品牌揽福和雄师，雄师为皮卡系列，揽福是SUV系列，定价较低，零售价格在10万元以下，福迪知名度较小，销售情况并不佳。截至2019年2月末，福迪汽车营收1.3亿元，净利润亏损153万元。

福迪汽车一直跟股东福田汽车有关联交易，福田汽车2018年年报披露，福迪汽车还有约400万元的账款未还给福田汽车，福田汽车已经对上述款项计提了66万元。

面对亏损又欠账的福迪汽车，福田汽车选择早日脱手，为公司净利润添砖加瓦。