福田与宝沃的关系，就像一对已经"离婚"的夫妻。尽管如今两者已经再无实质关系，但一说到某一方来，总会不由自主地扯出另一方。这不，北汽福田汽车就于日前披露了去年一整年的年报以及今年第一季度的季报。而看到福田年报和季报的业绩之后，宝沃也难免被拿出来"鞭策"。

重新扭转盈亏

年报显示，公司2018年1-12月实现营业收入410.54亿元，同比下降20.61%，汽车整车行业已披露年报个股的平均营业收入增长率为2.60%；归属于上市公司股东的净利润-35.75亿元，同比下降3293.73%，汽车整车行业已披露年报个股的平均净利润增长率为-11.76%；公司每股收益为-0.54元。

不过，去年亏损的情况在今年前三个月却实现了扭转。数据显示，今年前三个月，北汽福田的销量达13.1万辆，同比增长11.8%；市场占有率达11.5%，同比增长1.3%；销售收入同比增长50%，利润比去年同期增长8.1亿元。

而福田实现逆转盈亏的时间点也让人不得不想到宝沃。因为在去年12月28日，福田汽车正式发布公告称：神州系资本（长盛兴业）拟投入38.686亿元收购宝沃汽车67%股权。这意味着在丢掉了宝沃这个大包袱之后，福田汽车正在走出之前业绩的困境，已经在今年第一季度实现扭亏为盈。

曾花100亿重金打造

而福田与宝沃之间的关系，还得从2014年说起。众所周知，进军乘用车是福田汽车长久以来的夙愿，所以借壳德国的老汽车品牌宝沃，让它一度拥有比其他中国本土公司更高的起点，确实不失为一种明确的选择。

于是在2014年，福田收购了宝沃，销声匿迹50多年的宝沃也因此"重生"。福田在宝沃身上是下了大功夫的，据不完全统计，从2014年100%收购宝沃汽车至今，福田汽车在宝沃汽车身上花费的资金已经高达100亿之巨。

而在重生的这四年来，宝沃确实也焕发了新的生机，基本上是以每年2款新车的速度在跟大家见面。目前来看，宝沃有4款在售SUV，分别是宝沃BX5、BX7、BX6以及新能源汽车BXi7。特别是2016年宝沃BX7上市后，很快月销量破5千台，产品成交均价超过21万，高于日产奇骏、丰田RAV4、福特翼虎。

这是宝沃汽车在第一个阶段的成功之处，但是从2017年起，BX7销量快速下跌。据去年的数据显示，宝沃汽车在2018年共售出26887辆，同比2017年下滑37%，其中BX7车型一共售出8484辆，同比下滑68%。

自缢与BBA媲美，结果只是更打脸

不可否认，宝沃落到如今的下场，其实还是因为其精心编制的"德国外衣"，经受不住媒体与用户的攻击。

由于宝沃汽车起源于德国，已有百年品牌历史，曾经是德国三大汽车制造商之一，有着强大的工程师基因。所以在2014年，宝沃汽车被福田汽车收购后，"重生"的宝沃就一直挂着"德国品质""德国宝沃""源自1919"等词语而作宣传，甚至把自己与奔驰、宝马、奥迪并称为"德系四强"。

可能正是得益于德国品牌的溢价能力，BX7一上市就把主力车型定在20万元以上。而于2017年推出的走量紧凑级SUV宝沃BX5更是将指导区间定在了14.98万元-21.98万元。如果说宝沃自身的品牌溢价以及产品力能够匹配得上，那这个价格可能也没什么好说的。但问题就在于，宝沃已经不再是当初的那个宝沃了，它早已经因为经营不善在1963年就已经停产了，而宝沃停产50年的技术断层，能否在"重生"之后延续成为了"德国宝沃"品牌建立的最大挑战。

所幸，大家的质疑也并不是没有理由的。据悉，宝沃汽车初期产品的主要研发是在福田完成，而在后续的发展中，宝沃BX7的发动机型号、参数，和福田萨瓦纳高度相似，宝沃的工厂、试车场在福田的园区内等。种种迹象表明，宝沃自称的德系纯正身份已经禁不住时间的考验，而当这些光线的外表被揭露之后，剩下的只有宝沃销量的不断下降。

小编语

要想车卖得好，肯定要学会做好营销。不过，营销好的根本基础之上，还是要有一个能够让其站得住脚的产品。对于一再高谈阔论德系血统的宝沃而言，尽管这种方式不能全盘否定，但所谓的德系"豪华车"品质明显难以自圆其说。而已经重新找到新东家的宝沃，能否可以东山再起，还是只有交给时间来证明了。