近日，据数位接近斯堪尼亚中国的行业内人士确认，斯堪尼亚中国生产工厂将以独资的形式正式落户江苏省南通市。为了推进斯堪尼亚中国工厂及国产化之后的销售、服务等网络建设，斯堪尼亚中国已着手推进包括配件供应、经销和服务网络等相关工作，估计在未来1-2年之内完成相关工作的系统化布局。
根据之前的任命，在斯堪尼亚集团工作近20年的斯堪尼亚中国战略研究中心原执行董事何墨池(Mats Harborn)为斯堪尼亚中国集团主席（Scania China Group ，President），这一任命已于2020年5月份正式生效。
目前，斯堪尼亚集团在中国拥有3个实体机构和1个虚拟机构。他们分别是包括斯堪尼亚销售(中国)有限公司、斯堪尼亚销售服务(广州)有限公司和斯堪尼亚融资租赁(中国)有限公司，股东均为斯堪尼亚海外股份有限公司（SCANIA OVERSEAS AB）；虚拟机构为斯堪尼亚中国战略研究中心，何墨池已经在此机构担任多年的执行董事。斯堪尼亚中国集团成立之后将领导上述机构在中国的业务。
对国内商用车行业产生哪些影响？
《2020年版外商投资准入负面清单》正式公布之后，就有媒体、行业从业者纷纷询问笔者：外国独资商用车企业的持续进入，会不会对自主品牌为主的商用车格式产生重大冲击呢？
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为，外资商用车品牌进入中国，总体来看是利大于弊的。他表示：第一，中国是全球范围内产销量最大的国家，但全球影响力还远远不够，还不是强国，中国商用车企业要想实现做大做强必须在充分竞争的环境得以千锤百炼才能实现强大；第二，跨国品牌的进入，能把全球先进的管理、设计、研发、服务等理念带到中国来，能提升自主商用车品牌在各方面的能力；第三，跨国品牌的进入，能为中国用户提供更加多元化的品牌解决方案，更多样化的车辆选择途经；
钟渭平强调，对于已经实现充分竞争的商用车市场来说，究竟是自主品牌还是外资品牌更能适应中国市场，将由用户说了算。这正是国家反复强调的要让市场成为配件资源的主体。目前自主品牌占据了99%以上的市场份额，但在不少专用车领域，外资品牌占据了主要份额，需要自主商用车品牌思考和研究。
【背景资料】
关于斯堪尼亚公司
大众集团为Scania的母公司，持有37.7%的股份与68.6%投票权。沃尔沃集团以及MAN集团均先后计划收Scania，但最终失败。目前MAN集团拥有Scania 13.35%的股份以及17.22%的投票权。
2018年8月，大众集团将旗下商用车子公司的名称从VW Truck & Bus AG更名为TRATON AG。商用车部门独立后，可以自由开展融资、以及与其他公司的合作。TRATON AG与日野汽车签署战略合作协议，将首先在成立电动技术和采购合资公司方面合作。
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来源：电车评论网
时间：2020-11-20
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