9月，上汽乘用车荣威名爵双品牌销量54212辆，稳居自主车企第五名（含上通五），双品牌呈现出了不同的销售风格，由RX5领衔的荣威SUV占了品牌销量的70%以上，轿车车型大多销量平平。而名爵则均衡很多，名爵6和名爵ZS领衔轿车和SUV协同发展，不过也没有任何一款进入市场前十，缺乏大爆款。下面来分析下具体车型详细销量。
荣威i6销量4477辆，名爵6销量8259辆。i6兄弟的总体品质都是没有问题的，名爵6销量稳定在8000左右也证明了消费者的认可，至于荣威i6可能因为质量问题销量有一定影响，但谁没个质量问题，神车CR-V都翻车过，不还是开回来了。制约两兄弟销量进一步提升的主要问题还是定价有些偏高了，高于国产紧凑级车的主战场8-11万。
荣威360销量1824辆，名爵5+GT销量156辆。如果说i6兄弟的问题是价格定位略高，那荣威360和名爵5系列其实理论上是刚好正对8-11万主战场的，但问题是两个产品本身有些老旧保守了，车子不一定差，但有些跟不上时代。荣威也意识到了这个问题，10月推出了和360价格几乎相同的荣威i5，内外设计和动力的时髦值都跟上了。名爵也应该及时跟进，重新整理名爵5车系，跟上时代，正面进入国产紧凑级车主战场。
荣威RX5销量18493辆，其中RX5销量15888辆，eRX5销量2605辆，另外Ei6销量3119辆，Ei5销量2561辆，荣威RX5在9月卖出15888辆，未能进入SUV榜前十，有些媒体说栽了跟头，但这是没算上eRX5的销量，算上能排第六呢，比逍客都高。新能源车型分担销量并不是坏事，从目前的趋势来看，反而是大大的好事，9月上汽新能源售出9178辆车，位居新能源榜第三名，但实际上除了第一比亚迪一家独大，前五的其他三位北汽、华泰和奇瑞都以微型车和低端车为主，产品结构并没有上汽好，上汽新能源上还是国内领先的。
名爵HS销量1216辆，名爵GS销量745辆。名爵HS上市只有不到半个月时间，销量没有展开，所以1216辆的数字名不能说明什么，然而以HS的指导价12-19万来看，即使后期优惠上来了，价格也依然不低，和名爵ZS之间缺一款细分车型，名爵可能打算让名爵GS补充这个区间，然而就目前来看GS不进行大的换代，很难担当这个重任，名爵总体上目前边缘车型有些多，应该像荣威那样整理下，翻新推出更有竞争力的车型打造爆款。
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来源：电车评论网
时间：2018-10-28
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