在中国车市整体低迷的环境下，一汽马自达的销量已经连续6个月同比下跌。
从马自达官方获悉，今年1-10月一汽马自达的累计销量为92,435辆，同比下降7.1%；根据此前马自达官方公布数据，可算出今年10月份一汽马自达单月销量为8,104辆，同比下降24.8%。至此，一汽马自达已经迎来了连续6个月的同比下跌。
此前乘联会数据显示，今年我国乘用车销量已经连续4个月同比下滑，其中9月份乘用车零售190.5万辆，同比下降13.2%，1-9月累计销量同比下降0.6%。
在这样的市场环境下，产品线单一的一汽马自达销量受到较大的冲击。从今年5月开始，一汽马自达的销量同比去年一直在不断下滑，其中传统的购车旺季“金九银十”成为一汽马自达同比降幅最大的两个月。
与不断有新车上市的“高声量”车企不同，目前一汽马自达旗下仅有CX-4和阿特兹两款主力车型。据了解自2016年11月宣布停产马自达6、马自达8、CX-7与睿翼后，除了2018年在国内限量销售了500辆敞篷跑车MX-5外，一汽马自达并没有再引入新的车型。
但在2016年砍掉四款车型后，一汽马自达却在2017年迎来了整体向上的一年，全年整体销量为124,238辆，同比增长35.7%。其中，CX-4全年累计销量为71,807辆，同比增长114.8%；阿特兹全年累计销量为52,285辆，同比增长31.2%。而2017年中国车市整体增幅仅为3%，这在当时引起不少媒体的关注。
但是在今年这样的市场环境下，一汽马自达似乎失去了当年销量大涨的好运。在连续6个月同比下跌的情况下，一汽马自达1-10月累计销量已经同比下跌了7.1%。
此前曾有分析人士指出，一汽马自达这样产品线单一的打法存在很大的风险，因为只要其中一款车型销量出现问题，那么全年整体的销量都会因此受到巨大的波动。
但一汽马自达方面则认为其不是像其他品牌一样是给大众造车，推出宽系列产品，满足所有人的需求，他们是为特定的消费群体打造特色化的产品和服务。
关于一汽马自达的发展模式，一汽马自达销售有限公司常务副总经理郭德强在接受媒体采访时曾表示“一汽马自达的理想状态是规模适当，但要熠熠生辉，是让体系内的所有参与者实现盈利，让所有从业人员能够拥有归属感和自豪感，所以我们走精悍型发展道路。‘精’是企业的规模适当增长，‘悍’是企业的综合实力要符合体量的强。”但是目前这种模式似乎受到市场环境极大地掣肘。
此外与一汽马自达发展模式相同的长安马自达也面临着相同的问题。根据整理此前马自达官方公布的数据发现，长安马自达自5月起也已经连续6个月同比下跌。
今年10月，马自达在中国市场的单月销量为21,881辆，同比下降25.3%；1-10月累计销量为232,596辆，同比下降4.2%。其中一汽马自达销量为92,435辆，同比下降7.1%；长安马自达销量为140,161辆，同比下降2.2%。
对此马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示：“车市依然面临着严峻的挑战，10月的销量也较去年有所减少。预测这种低迷的市场环境仍将持续至年末，但我们将继续强化产品竞争力，提升到店客户对创驰蓝天技术车型优点的认知，以此促进销售的增长。”
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-11-05
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