2月12日，广汽集团公布了2019年1月产销快报。根据快报数据显示，1月份广汽集团汽车产销与去年同期相比出现微幅下跌，其中产量累计18.23万辆，同比减少2.2%，销量累计20.97万辆，同比减少0.21%。2018年底广汽集团公布了2019年全年销量增长8%的目标，显然就1月份的表现来看，算不上是一个好的兆头。
与此同时，广汽集团旗下各乘用车业务板块销量表现两极分化，两家日系合资企业广汽本田与广汽丰田销量上涨，而广汽乘用车（传祺品牌）、广汽菲克和广汽三菱销量下跌。其中广汽丰田领涨，而广汽传祺垫底。
具体而言，1月份，广汽本田销量7.36万辆，同比上涨1.61%；广汽丰田销量7.97万辆，同比上涨74.82%；广汽乘用车销量3.39万辆，同比下降44.64%；广汽菲克销量9217辆，同比下降31.91%；广汽三菱销量1.21万辆，同比下降22.84%。
公开资料显示，广汽传祺成立于2010年，属于国内自主汽车品牌的晚辈，但凭借过往几年中极高的增长率在中国车市扮演着“黑马”的角色。广汽传祺历年销量数据显示，2011年其年度销量只有 1.17万辆，到2017年便突破50万辆，复合增长率高达惊人的76%。2018年广汽传祺总销量53.5万辆，同比增长5.23%，这一增幅与以往几年相比已不可同日而语，这一销量距离2018年初制定的70万辆目标相差近20万辆。
今年1月份广汽传祺销量的进一步降低，凸显出广汽传祺在市场中面临的压力有增无减。在广汽集团整体部署中，广汽传祺一向被作为重中之重，广汽集团董事长曾庆洪多次在公开场合表示，广汽集团要举全集团之力发展自主品牌。2016年广汽传祺所创造的利润已占到整个广汽集团利润的一半，2017年其利润贡献更是超越合资板块，成为广汽集团名副其实的业绩担当。广汽乘用车总经理郁俊也曾称，传祺2017年要超越广汽丰田，2018年要超过广汽本田。
某种程度来说，广汽传祺销量不佳受到国内车市整体大环境的影响。2018年国内车市呈现整体下滑态势，业内对2019年也依然保持较低的预期。据记者了解，不仅是广汽传祺，包括吉利、长城在内的多家自主品牌均未能完成2018年年度销量目标。
不过，招商证券在一份研报中指出，广汽乘用车正处于去库存阶段，但零售销量保持强势。“广汽乘用车批发终端销量3.4万辆，同比下降44.6%，而零售终端销量5.6万辆，同比增长45.2%，这主要受经销商去库存影响。广汽乘用车目前库存水平2.5-3个月。” 也有业内分析称，由于车市低迷，主机厂无法再向经销商压库，而是进入一个被动去库存的过程。
但从内因来看，传祺品牌目前过于单一的产品结构，是造成其增长放缓的又一大原因。截止目前，广汽传祺依然靠传祺GS4一款车打天下，该车2018年销量为24万辆，独占传祺2018年53万总销量的40%以上，而GS4、GS8和GS3组成的三款SUV总销量更是占据传祺总销量的70%以上，这说明广汽传祺的产品结构严重依赖于SUV。虽然2018年传祺推出GA4轿车，2019年初新增MPV车型GM6，试图在轿车与MPV展开布局，但是这些车型对销量贡献仍十分有限。而随着国内车市SUV增速放缓，传祺的面临的压力正愈发强烈。
据了解，2019年广汽传祺将通过更多的新产品来刺激市场，除了1月份已经上市的GM6，还有全新一代GA6、全新一代GS4、GS8中期改款，以及新能源车AionS等十余款车型。另外，广汽传祺表示要在今年进军北美市场。广汽传祺在产品和品牌方面的一系列动作能否真正提振其销量，还有待观察。据悉，广汽传祺将2019年度目标定为60万辆，比2018年目标下调10万辆。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-19
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