当地时间5月7日，宝马集团公布了2019年一季度财报。今年一季度，宝马集团营收为224.62亿欧元，同比下滑0.9%，息税前利润为5.89亿欧元，同比下滑高达78.2%。其中，汽车业务息税前利润为-3.1亿欧元，上年同期为18.81亿欧元，汽车业务利润率为-1.6%，而去年同期为9.7%。这是宝马集团汽车业务自2009年后一季度首次出现亏损。

　　不过，整体来看，宝马集团在全球市场低迷的情况下仍保持了销量平稳增长。其中，中国市场表现最为抢眼，一季度交付量同比增长达到10.2%，是在中国市场下行阶段中为数不多的保持逆势高增长的车企之一。

　　利润之所以暴跌，宝马集团表示，主要源自于为了银行对反垄断诉讼的高额拨备金。此外，激烈的市场价格竞争和开发新技术导致的成本增加，也在一定程度上导致了利润下滑。

　　为了应对可能遭到的欧盟对于反垄断的处罚，宝马提计了14亿欧元的储备金，这是导致今年一季度宝马汽车业务出现亏损的主要因素。若扣除这一因素的影响，宝马汽车业务仍创造了超过10亿欧元的息税前利润。

　　今年4月初，欧盟委员会宣布，宝马、戴姆勒、大众以及大众子公司奥迪、保时捷结成非法的卡特尔垄断联盟，在2006年至2014年期间，存在非法垄断柴油发动机清洁排放技术的行为，违反了欧盟反垄断法规。大众和戴姆勒因积极配合欧盟合作调查，有望不被罚款，不过，宝马或将面临逾十亿欧元的罚款。

　　宝马否认参与垄断，并否认一切涉嫌垄断的指控，称就行业标准的讨论不能“等同于垄断秘密会谈”。宝马表示，将采取一切可能的法律手段，对欧盟委员会的指控提出抗辩。

　　从全年来看，宝马预计，由于14欧元的储备金，2019年税前利润将远低于上年同期水平，利润率将在4.5%至6.5%之间，而不是此前预计的6%至8%。

　　从市场表现来看，在中国、美国、欧洲全球三大市场整体上均出现不同程度的下滑的情况下，宝马的销量较为平稳，暂未受到反垄断诉讼的影响。

　　今年一季度，宝马集团汽车业务一季度总体交付量为60.5万辆，同比上涨0.1%。分品牌来看， BMW品牌交付量近52万辆，同比上涨0.4%;MINI品牌同比下滑1.8%，至8.5万辆;劳斯莱斯为1206辆，同比上涨50%。

　　其中，在亚洲市场，宝马集团一季度交付量为21.72万辆，同比小幅增长2.1%。这主要得益于其在关键的中国市场实现了逆势增长，宝马在华一季度销量为16.8万辆，同比增长10.2%。

　　宝马在欧洲市场的交付量小幅上涨0.1%，达到27万辆，其在德国本土市场表现较为强劲，同比增长了6.3%，而在面临脱欧等不稳定因素的英国市场，也实现了1.8%的上涨。在美国，由于市场的整体收缩，宝马的交付量下滑了1.7%至8.3万辆。