2019年5月乘用车市场销量分析

5月，乘用车市场销售156.1万辆，同比下滑17.4%，细分市场销量均下滑；1-5月销售839.9万辆，累计下滑15.2% ，细分市场销量均下滑。

5月份受宏观经济下行压力，部分地区国六排放标准提前实施等因素影响，消费者信心不足，观望情绪明显，主机厂放缓生产节奏以减轻经销商库存压力。政策方面6月初发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年》为乘用车下半年市场带来相对积极的作用，但对市场销量的拉动作用有限。

细分市场中，轿车、SUV及MPV虽然相比去年同期均出现大幅度下滑，但环比4月有所回升。轿车和SUV两大细分市场降幅趋于同步，MPV作为本就不受大众市场青睐的车型下滑依然明显，受上海通用五菱销量大幅下滑影响交叉型在经历了短暂的两个月增长后骤降。

乘用车总体

5月，TOP10乘用车企业销量三升七降。一汽大众销量位居首位，稳定在15万辆；上汽通用五菱继续大幅下滑，降幅仍在40%以上；广汽本田、一汽丰田较上月增幅收窄；

1-5月，TOP10乘用车企业累计销量三升七降。前六企业均出现下滑，上汽通用五菱下降明显，达35%，同时市场份额下降1.8个百分点；广汽本田延续增长态势。

轿车

5月，轿车销售达78.4万辆，同比下滑16.6%；1-5月累计销售409.9万辆，累计下滑13.4%；

5月，TOP10轿车企业销量四升六降。一汽大众、上汽大众、吉利汽车较同期下滑明显，均在25%左右；广汽本田、东风本田逆势增幅超50%。

1-5月，TOP10轿车企业累计销量四升六降。一汽大众销量居首，但降幅最大；广汽本田大幅增长44.9%；前十企业份额普遍增长。

MPV

5月，MPV销售10.8万辆，同比下滑22.4%；1-5月累计销售57.3万辆，累计下滑23.9%；

5月，TOP10 MPV企业销量四升六降一平；上汽通用五菱销量依旧位居榜首，下滑收窄至12.5%；比亚迪、东风汽车、东风本田均大幅下滑接近50%；上汽大通增幅居首超过50%。

1-5月，TOP10 MPV企业累计销量二升八降；广汽乘用车、上汽大通实现快速增长；比亚迪、东风本田，江淮汽车降幅明显均超40%。

SUV

5月，SUV销售64.3万辆，同比下滑15.6%；1-5月累计销售356.1万辆，累计下滑15.7%；

5月，TOP10 SUV企业销量五升五降。上汽大众以6万销量跃居首位，大幅增长43.2%；一汽大众增幅扩大至92.2%；吉利汽车、上汽通用下滑超过30%；

1-5月，TOP10 SUV累计销量五升五降。长城汽车稳居首位，销量突破35万辆，增幅下降至1.6%。一汽大众增速与份额增长均处于领先。

交叉型

5月，交叉型销售2.6万辆，同比大幅下滑46.3%；1-5月累计销售16.6万辆，累计下滑11.1%；

5月，TOP10交叉型企业销量八降两平。前十企业普遍大幅下滑。

1-5月，TOP10交叉型企业累计销量两升六降两平。上汽通用五菱累计销售11.4万辆，占据65%以上市场份额；金杯汽车位居第二，同比增长4.4%。

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