日产方面，日产轩逸依旧独占鳌头，以48483辆的销售成绩排在第一位。第14代轩逸在今年7月份换代之后，销量比之前进一步提升，与老款相比，新车外观更加年轻运动，内饰也更具档次感，良好的空间、舒适性和油耗表现，让它成为了众多家庭用户的首选。此外老款车型并没有停产，而是更名为轩逸经典，与新车同堂销售，超高的性价比也为整体销量做出了不小的贡献。

　　小弟状态神勇，但可惜大哥不是很给力，本月日产天籁依旧没有突破一万台大关，只收获了9731辆。跟雅阁和凯美瑞两位老对手相比，全新的日产天籁同样也是走的年轻化路线，不仅外观比以前时尚了很多，动力更是有了极大提升，2.0T车型所搭载的全球首款可变压缩比发动机，最大功率达到了252马力，0-100km/h加速时间仅为6.4秒。可即便如此，新天籁的销量却始终难以追平雅阁和凯美瑞，是否应该从价格和配置方面找找原因呢?

　　丰田方面，卡罗拉和雷凌两兄弟分别卖出了38868和20516辆，排在第二和第四名。两台车在今年下半年相继完成换代，都是基于TNGA架构打造而来，不仅外观风格更为凌厉，同时在配置尤其是安全性配置方面有了极大的升级，例如卡罗拉就全系标配了8个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能，安全性有了十分显著的提升。另外两台车的后悬架结构都由之前的扭力梁非独立悬架改成了E型多连杆独立悬架，这在面对朗逸、轩逸等对手时也更有底气。丰田的两台B级车凯美瑞和亚洲龙本月也有十分出色的表现，其中凯美瑞卖出16375辆，亚洲龙贡献了7970台，成绩稳步增长。

　　本田方面，“街霸”思域卖出21438辆排名第三，雅阁和凌派分别收获了18086和15421辆，排在第五、第七名的位置。思域在今年5月份也进行了中期改款，部分车型增加了运动外观套件，黑色的中网、轮毂、尾翼以及中置单出的排气管，都让它看起来更具运动范。雅阁在今年始终领跑B级车市场，虽然本月惜败给了帕萨特，但全年总成绩还是遥遥领先。凌派的换代之后，能卖出如此好的成绩出乎很多人意料，毕竟它搭载的只是一台1.0T三缸涡轮增压发动机，不少人对于三缸机目前还是有些抵触心里，但凌派凭借超大的空间和经济的油耗，还是征服了很多消费者。

　　新款马自达3昂克赛拉在9月底上市，售价区间为11.29-16.89万元。此次大家对于全新的昂克赛拉并没有十分看好，虽然新车除了外观和内饰都有了调整，比之前更加有设计感，但后轮悬架由多连杆独立悬架改成了扭力梁式非独立悬架，这多少有些让人摸不到头脑，难道是为了节约成本么?但很快昂克赛拉就用实力说话，在10月份一举拿下10207辆，看来这新台车究竟表现如何，只有开起来过才知道。

　　其余关注度较高的车型中，雅阁的兄弟INSPIRE单月卖出5869辆，日产骐达和本田享域分别有5837和5506台进账，飞度由于即将换代，本月只收获了4212台不敌丰田YARiS L致炫，新款马自达阿特兹单月售出4046台。

　　注：本数据仅统计合资车型，进口车如雷克萨斯、斯巴鲁等品牌并未上榜，敬请谅解!