虽然已经进入4月份，但京城疫情仍处于防控状态。京城汽车市场也处于有场无市状态，谈不上汽车销售。最近一段时间，国内有关部门和地方政府，纷纷出台刺激汽车消费的相关政策。这些政策包括放宽汽车限购、鼓励汽车下乡、减免汽车税赋、加快二手车流通、提供购车补贴等。总体来看，这政策含金量并不高，刺激消费的作用有限，尚需进一步加大力度。
一、关于疫情对京城市场的重大影响分析
1、市政府有关部分对疫情防控的最新精神
4月5日，北京市召开疫情防控新闻发布会。发布会上，北京市委宣传部副部长表示，当前首都北京疫情防控形势依然严峻复杂，不可掉以轻心。在全球疫情不断加速蔓延的态势下，作为国际交往中心的首都北京，疫情防控在短期内完全结束是不可能的，很有可能较长时期处于疫情防控状态。要适应疫情防控常态化，继续外防输入、内防反弹，严防死守、精准防治。
（1）北京疫情形势：依然严峻复杂。那么，问题来了？严峻复杂到什么程度，官方也没挑明。究竟是内部反弹压力大还是外部输入压力大，官方只是给出了一个笼统的答案：继续外防输入，内防反弹，而且要严防死守，精准防治。
（2）什么时候疫情结束：短期不可能，要较长时间。那这个较长时间是多长？也是未知数。综合各类信息判断，有的说下半年，有的说秋冬季节还有反复，还有的说会持续1-2年，更有分析认为，将与人类共生。
（3）常态化防控，会带来哪些影响？
2、重要舆论关注信息
3月底发布：在接下来的18个月，疫情防控会是一种常态化状态，全球范围内更大群体会受到影响，人员流动大幅降低会是常态，国际贸易饱受冲击，很长一段时间里经济将长跪不起。
二、关于京城汽车销售市场基本情况分析
（1）整个京城仍处于疫情防控状态，严控措施并没有缓解，对京城车市影响巨大。
（2）虽然京城汽车市场和4S店有复工的报道，但据考察仍不是真正意义上的复工复店。特别是员工仅有很少量的复工，综合服务部分并未复工。而且商户也谈不上复工，从这一点讲京城汽车市场谈不上汽车销售，汽车交易量微乎其微。
（3）京城汽车市场由于物流仍处于防控状态，因此进货渠道和出货渠道仍处于停滞状态。
（4）京城汽车市场疫情防控仍然是全局大事，因此京城疫情防控感觉比其他各大城市影响要大的多，而且遥遥无期。好像汽车消费市场不属于鼓励的范围，尽管出台了不少政策规定，仍然没有明显的效果。
三、关于3月份至今京城出台的若干汽车市场政策分析
1、其中3月3日发布的政策影响最大
北京市人民政府办公厅关于印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知
此次，北京市政府办公厅印发的通知为《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》（以下简称《方案》），其中提出重点鼓励北京市国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新，并明确了报废转出车辆给予补贴的奖励标准、范围、期限和流程。
具体而言，在2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出北京市的高排放老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废方可享受政府补助，报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。
2、疫情之下，国六实施再起争议，建议推迟实施。
2020年突如其来的新冠疫情给汽车行业带来了沉重的压力，疫情之下，围绕汽车行业和企业关注的问题，中汽协对行业主要整车生产企业进行了相关调研。2月中旬，在中国汽车工业协会（以下为“中汽协“）例行举办的月度新闻发布会上，中汽协相关负责人曾向外界表示，受疫情影响，汽车企业应对标准法规的难度大幅加剧。具体而言，中汽协认为，本次疫情对汽车的生产、销售均产生了很大的负面影响，企业难以在相关标准实施之日前消化现有库存（产品、零部件）。同时，检测机构、试验场的复工时间一再延后，也延长了企业产品认证周期，进而延缓产品的上市时间，而且企业的开工效率不高，可能导致部分企业在标准实施后，无法按计划销售新产品。中汽协因此建议轻型车国六标准（以下简称国六）等汽车行业相关标准适当延期实施，在发布会上，中汽协还透露已向相关部门提交了延缓建议书。
2020年突如其来的新冠疫情给汽车行业带来了沉重的压力，疫情之下，围绕汽车行业和企业关注的问题，中汽协对行业主要整车生产企业进行了相关调研。2月中旬，在中国汽车工业协会（以下为“中汽协“）例行举办的月度新闻发布会上，中汽协相关负责人曾向外界表示，受疫情影响，汽车企业应对标准法规的难度大幅加剧。具体而言，中汽协认为，本次疫情对汽车的生产、销售均产生了很大的负面影响，企业难以在相关标准实施之日前消化现有库存（产品、零部件）。同时，检测机构、试验场的复工时间一再延后，也延长了企业产品认证周期，进而延缓产品的上市时间，而且企业的开工效率不高，可能导致部分企业在标准实施后，无法按计划销售新产品。中汽协因此建议轻型车国六标准（以下简称国六）等汽车行业相关标准适当延期实施，在发布会上，中汽协还透露已向相关部门提交了延缓建议书。“国六标准有可能推迟”的消息一出，立即引发业界的广泛关注，这其中既有热烈赞同的，也有强烈反对的。在近期，更有著名环保机构以“该出手时就出手国六标准不应推迟”为题，明确提出了反对意见。该机构认为，推迟国六标准并不能缓解汽车行业的压力，且对于我国空气质量改善和汽车行业高质量长足发展而言弊远大于利。疫情之下，围绕如何实施国六，汽车行业人士与环保机构再起争议。
3、有关汽车市场重要相关信息分析
（1）工商联汽车商会：汽车产业转型到了关键时期
（2）商务部：八个方面措施促进汽车消费
党中央、国务院高度重视，要积极稳定汽车等传统大宗消费。党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括起来至少是八个方面：
①促进汽车限购向引导使用政策转变。
②支持购置使用新能源汽车。
③全面取消二手车限迁政策。
④鼓励实施汽车以旧换新。
⑤推动农村车辆消费升级。
⑥加快更新城市公共领域用车。
⑦推动取消皮卡进城的限制。
⑧加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设等等。
一些地方和政府认真贯彻落实，陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施。
（3）我国汽车后市场电商规模将突破3600亿元！
（4）被迫做电商！86.8%的汽车经销商计划开展送车上门服务。
（5）为什么是“使用权交易”BEIJING汽车打造用车出行新体验。
（6）工商联汽车商会：拉动汽车消费应当重点支持新能源汽车发展。
（7）商务部：推动放宽或取消限购，加快修订《二手车流通管理办法》。
（8）李克强：要想尽一切办法让中小微企业和个体户生存下来。
（9）国务院常务会议促汽车消费三大利好稳增长
国务院总理李克强3月31日主持召开国务院常务会议，推动促进小汽车消费三大举措。
为促进汽车消费，会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
这些政策的核心是推动环保升级，改善环境，同时有力的促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级。尤其是推动新能源车的可持续发展。
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-04-13
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