近日，福特汽车公司发布了今年第二季度财报。令市场颇感意外的是，尽管身处疫情重灾区，全球销量大幅下滑，但福特汽车竟在第二季度实现了11亿美元的盈利，成为当下汽车行业仅有的几家尚能“挣到钱”的大企业。
不过，在感谢“xxTV”之前，福特首先要感谢的却是大众汽车。6月10日，福特与大众分别宣布，双方成立战略联盟，在中型皮卡、商用车和电动车领域内展开合作。作为合作的一部分，大众汽车将以26亿美元的价格，从福特手中购入自动驾驶技术公司Argo AI的一半股权。
投资Argo AI让福特大赚一笔
福特表示，包括与大众的交易在内，公司在Argo AI上的投资共获得35亿美元的收益。2017年全资收购Argo AI时，福特只花了10亿美元，因此在这项投资上福特可谓赚了个盆满钵满。
正是凭借这笔交易带来的资金入账，福特才得以在第二季度实现盈利11亿美元。而除去这笔资金，福特的主营业务仍亏损19亿美元，且整个上半年也以9亿美元的亏损报收。不过福特表示，公司目前现金流良好，之前启动的控制现金流的措施也达到了预期的效果。
对于下半年的业绩走势，福特表示，预计第三季度仍将实现5亿到15亿美元之间的盈利，但是，首款纯电动跑车野马Mach-E以及复兴的越野车Bronco的交付均因疫情影响而推迟到今年年末，对全年业绩很难有实质的提升作用，再加上疫情导致的全球市场需求疲软，因此公司第四季度全年业绩恐面临亏损。
这也意味着，意外的盈利之后，福特今年仍需小心谨慎的应对疫情的影响及其后遗症。
Bronco很可能赶不上今年的市场了
在财务数据上，福特靠大众实现了扭亏，而在销量表现上，福特从中国市场找到了难得的增长。福特发布的数据显示，上半年福特在全球市场共实现批发销量177万辆，同比下滑37%，但是，得益于中国经济的回升以及福特在华一系列调整措施，福特在中国市场反而实现了销量增长。
数据显示，上半年福特在北美、南美、欧洲等各大市场的批发销量跌幅普遍在40%上下，但中国市场的销量达到了25.1万辆，同比增长4%。当然，福特在北美和欧洲的体量和跌幅都远超中国市场，因此中国市场的逆势增长并不能挽救福特整体销量的下滑。
中国市场是福特在全球唯一的销量增长点
不过，需要指出的是，福特在华批售的25万辆新车中，商用车占到了相当的比例，长安福特、江铃福特和林肯品牌构成的乘用车销量占比略高于一半，为13万余辆。
福特上半年在华的增长明显得益于新车型的拉动。全新福特锐际正处在上市初期的销量稳步爬升期，第二季度共销售11290辆；年初上市的林肯冒险家也在6月突破了林肯品牌最高月度销量的纪录；6月中旬刚刚上市的全新国产探险者如何表现，则将在一定程度上决定下半年福特能否维持来之不易的增长。
福特上半年推出了多款新车
从更长远的角度来看，福特能否将新车的拉动作用稳定下来，并转换成未来销量的中流砥柱，取决于全国销售服务机构的营销手法，更取决于福特的产品本身是否过硬。
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来源：电车评论网
时间：2020-08-01
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