据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计下滑10.2%。
其中：10月市占率：在入榜的车企中，德系车（四家）合计23.7%；日系车（五家）22.8%；自主品牌（五家车企）24.8%；美系车（上汽通用）7.4%；德日中呈三足鼎立之势。
厂商榜单
点评：上汽大众又继续被打回原形，销量下滑幅度再度加大。奇瑞汽车表现也比较亮眼，随着瑞虎8 PLUS、捷途X70 PLUS以及全新一代星途TXL的上市，后劲或将更足。
除此之外，排行榜上出现了少有的销量环环相扣、步步紧逼的态势，如月销量同在12万辆档次的是吉利汽车、东风日产，10万辆档次的是长安汽车和长城汽车，相差从几千辆到几百辆不等。丰田与本田均出现同比高幅增长；消费升级让宝马奔驰稳稳地守住了榜单的阵地。
点评：
10月份起，一汽大众今年销量也扭转为正，11月份起东风本田与广汽本田，也有极大概率转正。而吉利汽车今年销量极大概率与去年持平。
轿车榜单
点评：
宏光MINI凭借宏光MINI EV的优异表现，继续保持在前十五，也成为了新晋网红。其次，逸动实现了三位数以上的增长，最为亮眼。轩逸依旧强劲，月销量依然是五万辆以上。新朗逸和桑塔纳是唯二两个下滑的车型。
点评：
本月结束之后，或将只有新朗逸、桑塔纳、雅阁全年仍然是下滑趋势，而思域、凯美瑞都将同比转正。不过奔驰E级能否转正依然是一个迷。
SUV榜单
点评：
途观、奇骏、探岳是少有的下滑的车型。途观依然受到碰撞试验的影响，并且质量问题不少，而奇骏属于车型老旧，即将换代。但是探岳为何销量下滑呢？在车灯不亮几乎成通病，变速箱故障多发，大众探岳质量堪忧。在10月份的汽车质量投诉排行榜中，探岳与途观L并排第七，销量下滑就不足为奇了。
哈弗H6三代同堂果然厉害，销量再次站到了五万辆级别；而长安CS75也首次进去三万辆。合资品牌中，本田CR-V和丰田RAV4也表现比较亮眼。
点评：
哈弗H6能否延续目前的势头，在剩下的两个月里面，能否实现全年销量不下滑，成为最大的看点。而途观和逍客、奇骏或许会成为前十五名，唯三下滑的车型。
比亚迪宋目前来说，增幅力压长安CS75，不过由于基数低，销量仍低于长安CS75。
MPV榜单
点评：
MPV市场依然是冷热不均。别克GL8依然老当益壮，甚至使用了几个月卖二手车，还能赚到钱的奇观。11月初刚上市的五菱凯捷能否进入11月份的排行榜，将成为最大的看点。
点评：
别克GL8、艾力绅、宝骏RM-5以及传祺M6、传祺M8是仅有的全年销量正增长的车型。五菱凯捷的出现，说明一个问题，我国MPV的产品虽多，但在家用市场仍然缺少开发。
高端轿车榜单
点评：
奥迪A6与奥迪A4是少有的正增长的车型，新奔驰E级和新宝马5系刚刚上市，优惠幅度仍然较低，或许是其销量下滑的重要原因。未来这些车型也许有较大的优惠幅度，销量才会回升。
红旗H9刚刚上市，即有2000辆以上的销量，作为唯一一款自主品牌高端轿车，表现不俗。何时能够与奥迪A6一较高下？值得期待！
注：起步市场指导价30万元以上。
点评：
整体来说高端轿车市场，今年大部分都处于下滑。只有奥迪A6和凯迪拉克CT6今年的整体销量处于增长状态。不过，就目前的情势来说，奔驰E级、奔驰C级和宝马5系今年难以翻身，除非出现了特殊情况。
高端SUV榜单
点评：
相比高端轿车市场，只要奥迪A6一枝独秀，而高端SUV市场集体表现优异，只有途昂轻微下滑。凯迪拉克的大规模降价确实起到了非常好的作用。
注：起步市场指导价30万元以上。
点评：
未来的情势来看，如果途昂在未来的两个月里面销量继续下滑，途昂的销量注定同比去年继续下滑。而沃尔沃XC60除非销量有大幅增长，月均增长超过2000辆，否则也将成为唯二下滑的车型之一。
新能源乘用车榜单
点评：
宏光MINI EV再次力压Model 3，成为新能源汽车月度销量冠军。而上汽乘用车推出的科莱威能够销量超过3000辆，以及欧拉R1、奇瑞eQ的销量，均证明了目前在我国小型电动汽车的需求仍然非常旺盛。
除了宏光MINI EV之外，国产新能源汽车普遍销量虽然都非常不错，但是销量都大部分都低于7000辆，未来还有很长的路要走。
点评：
北汽EU系列下滑最大，原因就不解释了，而宏光MINI EV对宝骏E100的影响还是蛮大的。奇瑞eQ上市已久，迟迟未能换新，加上价格相比竞品，优势不大，出现下滑也是事出有因。
注：本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。
北汽新能源EU系列累计销量为暂估数。
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-11-17
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