“金九银十”是车市传统的销售旺季，今年银十的成色还是非常十足。从目前公布的销量来看，只有上汽大众、马自达等少数车企销量下滑，其余车企都继续延续快速增长的速度。下面，看看时代汽车网小编汇总的最新汽车销量快报。
创下月度销量新高，长城汽车10月销量135559辆
近日，长城汽车发布了10月份销量快报，在刚刚过去的10月中，长城汽车售出新车135559辆，同比大增17.9%，前10个月总销量达到816249辆，同比仍有2.7%的下降，但降幅明显收窄。
在各大品牌方面哈弗品牌10月销量达97950辆，同比增长13.3%，以纯SUV的销售方式销量逼近10万辆大关，显得非常的惊人，依旧保有中国SUV领导者的身份，而累计前10个月哈弗总销量为542931辆，同比下降10.7%。其中哈弗H6当然依旧是最大的明星，在第三代H6上市后，新车的销量有了显著的提升，10月售出52734辆，同环比增长都超过了30%，其中第三代H6占了20775辆，显然新车以出色的性价比迅速获得了成功。
另外一款明星新车哈弗大狗在10月也售出了7013辆，上市36天售出10058辆，显示出相当不错的势头。而风头多少有些被抢过的前任新星哈弗F7实际上10月也有13090辆的进账，环比增长4%。销量上的第二主力车型哈弗M6则依旧表现稳健，10月销量达到16657辆，同比增长10%，环比增长13%，今年前10个月累计同比增长36%，卖的越来越好。
相比于哈弗品牌的出色表现，长城旗下高端品牌WEY却依旧乏力，10月售出新车9076辆，同比下滑12.43%，前10个月累计仅售出59347辆，同比大降26%，目前WEY品牌的处境可谓相当不利。在三款主销车型中，VV6依旧是最大的主力，销量达到5232辆，缺乏其他像样的车型支持，是WEY目前面临较大的问题。
当然有忧也一定有喜，相比于WEY品牌的低迷，长城皮卡系列却在今年表现出色，得益于炮皮卡的热卖，长城在8月售出皮卡20405辆，同比大增27.53%，今年前10个月累计售出180756辆，同比的更是大增58.2%，进一步扩大了长城在中国皮卡市场的优势。其中炮在10月售出11291辆，同比增长125%。
欧拉品牌在完成产品线梳理之后表现愈发出色，10月售出新车8011辆，同比大增351.6%。其中欧拉黑猫10月售出6269辆，同比增长287%，在同级别中销量处于领先水平。
年初在受到疫情的影响后，长城汽车务实的将年度销量目标定为102万辆，截止今年前10个月累计已完成81.62万辆的目标，目前的态势，剩余不足20万在最后两个月完成已经没有太大悬念，而长城在今年重新梳理的产品线并确立了全新的平台，未来两年有望迎来进一步的爆发，能有怎样的表现非常值得期待。
领克品牌再创新高，吉利汽车10月销量140026辆
在刚刚过去的10月中，吉利汽车总销量达到140026辆，同比增长8%，环比增长11%，实现连续三个月双增长，其中领克品牌尤其引人注目，10月销量达到21868辆，环比增长17%，同比大增56%，已经连续四个月创造领克品牌月销量记录，继续紧追红旗品牌位列国产豪华品牌第二位。
吉利今年累计销量已突破100万辆达到1015498辆，不但连续第四年销量突破百万，也完成了132万年度销量目标的77%，虽然在还剩两个月的情况下要想完成31万辆的销量年终达标仍有较大的难度，但鉴于今年整体状况，这一表现已经相当出色。此外官方还高调地宣布，截止2020年10月底，吉利汽车全球累计销量已经顺利突破1000万辆大关，成为中国品牌首个千万俱乐部成员。
在具体车型方面，10月吉利汽车旗下轿车销量为46040辆， SUV车型则为90430辆，其中博越系列依旧是最大的支柱，10月销量为25062辆，前10个月销量则达到184609辆，继续紧追CS75系列位列国产第三畅销的SUV车型。而帝豪系列则依旧为轿车方面的绝对主力，其中帝豪轿车10月售出21179辆新车，1~10月累计达179877辆，依旧领先中国品牌轿车市场。
此外，吉利豪越车型10月销量达到5355辆，而吉利嘉际车型10月则售出3556辆新车，形成了有效的补充。在领克品牌方面，10月销量达到21868辆，环比增长18%，同比增长56%，随着旗下新车产品线的逐渐完善，体现出了集团优势，未来随着新车的进一步推出，品牌销量有望再度提升。
而在新能源车型方面，吉利旗下新能源及电气化产品10月总销量为5826辆，同时吉利还在10月有10531辆的出口销量，超过了去年同期的两倍以上。在从2020年的疫情危机中恢复过来之后，2021年至2022年对于吉利品牌来讲显得非常重要，作为杭州亚运会指定合作伙伴，吉利及旗下领克品牌将有大量高端新车推出，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
CS75首破3万辆，长安系自主品牌乘用车销量112153辆
近日，长安汽车公布了集团10月份销量状况，这次的销量快报罕见地公布了长安系自主品牌乘用车的详细销量为112153辆，不但同比增长47.1%，同时也应该非常接近与吉利的销量，10月国产销量冠军的悬念只等一个吉利公布销售数字。此外，长安还公布了长安系自主品牌汽车销量10月达到161465辆，同比增长30.5%，而长安集团包括合资品牌在内的10月整体总销量为212640辆，同比增长29.7%，累计今年前10个月，长安汽车2020年销量累计已经突破150万辆大关。
在具体车型方面，长安宣称旗下搭载蓝鲸动力发动机的家族车型10月销量突破10万辆大关，其中CS75系列当然依旧是最大的支柱，该车在10月销量达到30963辆，首次突破3万辆大关，应该依旧紧追哈弗H6车型稳居SUV销量榜第2位，1~10月累计销量达到210054辆，同比增长52.9%。
此外逸动系列10月销量也突破2万辆，达到20405辆，同比翻倍增长123.7%，1~10月累计销量也达到138751辆，同比增长33.9%。逸动Plus改款成功后销量贡献明显。而另一款明星车型长安UNI-T在10月销量达到11227辆，环比增长5.9%，近日UNI系列第二款车型UNI-K也已经正式发布，有望于广州车展亮相。
而CS55系列10月销量达到13440辆，同比大增86.5%， CS35系列则为8977辆，此外长安锐程CC系列10月也售出4591辆，同比增长62.1%，销量有着一定的起色。在其他品牌方面，长安欧尚10月销量13730辆，同比增长57.5%，前10个月累计销量已达到122181辆，同比增长39.2%，而商用品牌长安凯程10月售出新车10852辆。
除了自主品牌之外，长安合资品牌在10月也有着不错的表现，其中长安福特10月销量达到26305辆，同比增长43.2%，而长安马自达则售出15558辆同比增长23%，在上述两个品牌的有力贡献下，长安合资品牌10月共计售出新车51175辆，同比大增27%，实现了连续7个月正增长。近一两年来经历重新产品调整的长安汽车推出的几款新车销量都有着非常不错的表现，这也使得长安卷土重来，成为自主品牌销量冠军的有力争夺者，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
奇瑞集团10月销量8.8万辆 同比增长25%
据官方消息，10月奇瑞控股集团10月份销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速再创年内新高。其中，国内销量74903辆，同比增长20.4%;出口13001辆，同比增长60.3%;新能源销量5451辆，同比增长43.6%。
10月份，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，连续五个月保持同比、环比双增长。奇瑞控股捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也分别以5508、3987辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。
1-10月份，奇瑞集团累计出口86680辆，同比增长9%;其中，乘用车出口81758辆，同比增长39%。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户突破875万辆，累计出口汽车突破165万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。
有望逆势达成销量目标，一汽红旗10月销量突破23000辆
10月31日，一汽红旗再次迫不及待地公布了10月份销量状况，在四季度第1个月中，红旗品牌总销量突破23000辆大关，同比继续大增93%。累计今年前10个月，红旗总销量突破15.3万辆，同比更是大增103%，在2020年还剩两个月的情况下，红旗已经完成了当初定下20万销量目标的76.5%，要保持目前的势头，非常有希望最终实现达标。
在具体车型方面按照惯例，官方并没有公布10月的详细销量，不过我们依旧可以参照9月份的销量状况看出大体的走势，在2.3万销量中，红旗HS5和H5车型应该依旧是绝对的主力，其中HS5应该销量依旧稳定在1万辆以上，连续三个月破万，售价超过20万元的四驱车型，销量占比超过40%，显示出很高的含金量。而H5车型在9月销量达到7399辆，10月这一数字有望突破8000，同样在国产高端轿车销量榜上遥遥领先。
而刚刚上市不久的明星车型H9在9月销量达到2501辆，按照目前的势头，10月销量同样有望稳稳地突破3000辆大关，本身该车型在国产品牌中就没有对手，而以定位和价格放到整体车市，其实也是同级别第4畅销的车型，仅次于BBA，实际上已经获得了成功。在2020年产品大年推出多款车型之后，红旗目前的产品线已经逐渐完整，未来将推出怎样的新车型，整体销量能增长到怎样的高度，非常值得期待。
汉销量再创纪录，比亚迪汽车10月销量46560辆
在刚刚过去的10月中，比亚迪乘用车销量达46560辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%，体现出不错的态势，其中新能源车销量占22045辆，同比大增83%，环比增长18.5%，再次接近了50%的比例，在经历了持久低迷之后，快速回暖，而比亚迪也宣称品牌新能源车累计产销超过86万辆，连续7年蝉联市场销量第一。
能有如此出色的表现，全新旗舰轿车—汉功不可没，在表现出强大的产品力和出色的性价比后，新车确实受到了广泛的认可，上市之后销量连续走高，10月总销量达到7545辆，环比大增34.4%，作为全系20万元以上车型销售，且没有燃油车的汉系列能取得这样的数字，显得相当的不易，体现了消费者对于比亚迪高端战略的肯定。
除此之外，宋家族依旧是销量上的绝对主力，10月共售出20375辆新车，环比增长13.8%，系列累计销量已超过80万辆。而秦家族10月销量则为6811辆，同比大增81.1%，全新秦车型在营运市场的出色表现应该是主要的增长点。而旗舰SUV唐家族10月销量则为4896辆，虽然总体变化不大，但DM车型同比增长84.6%，累计销量也突破了23万辆。
而比亚迪元家族10月销量为1112辆，同比增长4.3%，此前工信部已经曝光了全新样式的前脸造型，未来销量有望进一步提升。比亚迪E系列10月销量则为3194辆，环比增长25.1%，虽然增长不俗，但总量依旧不算高。在经历了去年开始因为补贴退坡而销量大减的低谷之后，2020年随着汉的带动比亚迪的销量有着明显的提升，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
上汽集团持续向好，唯独上汽大众销量继续下滑
根据上汽集团发布的10月产销报告显示，旗下合资企业上汽大众已连续10个月销量下跌，10月新车销售为15.5万辆，同比减少8.01%。值得注意的是，上汽集团当月旗下其他企业均实现同比增长，只有上汽大众下滑。
连续10个月的销量下滑，也让上汽大众总体仍出现双位数跌幅。1-10月，上汽大众总计销售新车118.64万辆，同比减少24%，远超市场平均水平。根据乘联会数据显示，1-9月我国乘用车累计销量跌幅为12.5%。
主销车型产品力下滑，新品竞争力不足。帕萨特是上汽大众的明显车型，可碰撞门事件已经为其留下难以剔除的阴影，即使上汽大众通过推出新款、加大终端优惠力度尝试奋起直追，但产品口碑及形象的“崩塌”效应仍在持续。数据显示，帕萨特1-9月累计销量103214辆，同比减少24.6%。
另一款主销车型大众途观也下滑较快，前9月累计销量为117816辆，同比减少28.9%。受日系合资SUV的持续打压，途观的市场地位有所下降。
另一方面，上汽大众新产品竞争力不足与部分产品滞销也造成企业销量下滑较大，包括Polo Plus、途铠新车均无法持续走量，而新上市的MPV威然销量占也比较低。在新产品投放上，上汽大众并没有极具市场竞争力的产品推出，从而无法弥补销量下滑的困境。
斯柯达品牌尴尬的市场表现，进一步加剧企业销量危机。存量竞争的环境下，中国汽车市场逐步向头部品牌集中，二三线合资品牌面临竞争分化甚至淘汰出局的命运。销量低迷与迫于市场压力下，上汽斯柯达最终选择降价处理。进入2020年斯柯达启动全系车型官降，最高官降2.45万元，也成为2020年首家宣布官降的车企。
今年双位数的跌幅，对于上汽大众来说已经难以扭转了，随着明年MEB新能源产品的投放以及更多细分产品的推出，上汽大众有望迎来增长。
而上汽大通销量达19884辆，33.23%的同比增长率也较为突出。除此之外，上汽通用销量为156014辆，同比增14.03%；上汽乘用车（荣威/名爵）销量为70381辆，同比增16.29%；上汽通用五菱销量为179000辆，同比增19.33%。
继续领跑二线豪车销量榜，凯迪拉克10月销量25316辆
近日，上汽通用官方公布了凯迪拉克10月份销量状况，虽然相比9月的26000辆略有缩水，但在10月仍售出了25316辆新车，同比仍有81%的大幅度增长，累计今年前10个月，凯迪拉克在华总销量达到178176辆，应该会在下个月突破20万辆大关。
销量方面的节节攀升，显然是源自于旗下产品线的基本完整，在10月凯迪拉克轿车家族共售出新车9641辆，其中第一主力当属CT5车型，销量再次突破5000辆，上市累计销量已达39035辆，其中中高配车型占比超过75%。而CT4车型10月销量也达到2764辆，在优惠放大后再次创造新高。
SUV阵营方面10月销量达到15673辆，同比增长52%，前10个月累计销量达115972辆，同比增长25%，其中XT4依旧是品牌的销量担当，实际售出6663辆新车，同比大增67%，创造了上市以来的第二高端月销量，前10个月累计销量达到45739辆，同比增长15%。
而XT5车型10月销量则为5779辆，同样表现不俗，前10个月累计销量为49821辆，同比增长12%。旗舰SUV XT6在10月销量则再度突破3000辆达到3231辆，前10个月累计销量为20412辆，7座车政策的放宽毫无疑问会令XT6的销量进一步提升。在产品线基本完善并逐渐放开优惠之后，凯迪拉克在近几个月销量迎来了爆发，强势领跑二线豪车排行榜，不过必须要看到的是后方红旗、雷克萨斯等品牌也紧追不舍，在未来很长一段时间都不会有全新车型推出的凯迪拉克如何巩固自己的优势，非常值得期待。
英朗GL8领衔，别克品牌10月销量99057辆，同比增27%
11月1日，上汽通用别克公布了品牌10月份销量状况，在刚刚过去的10月中，别克品牌销量达99057辆同比增长27%，距离重回10万辆大关仅一步之遥，也创下了两年来的月销量新高，累计今年前10个月别克销量达到687439辆，回升态势明显。
在具体车型方面，GL8车型依旧一枝独秀，10月销量达17716辆，创造历史单月销售纪录，本就在同级别中处于领先水平的GL8在近两年推出覆盖多个价位的差异化产品之后统治力更加强大，今年前10个月累计销量达到118695辆，远远的抛开了身后的竞争对手。除了Gl8之外，另一款支柱车型当属别克英朗，9月份销量达,33789辆，同比大增106.5%，创下21个月以来的最好成绩，四缸车型的重新回归功不可没。
除此之外，高端轿车方面君威10月销量为14569辆，在同级别运动轿车中有着不错的表现，而君越10月销量达到4895辆，同比增长48%，截止今年前10个月，别克双君达149976辆，同比增长16.1%。SUV车型方面，10月份别克家族总销量达21241辆，同比增长45.3%，前10个月总销量为168411辆，同比增长33.2%。这其中别克昂科威毫无疑问是最大的主力，前10个月销量达112375辆，其中昂科威S在10月销量为3379辆，创造了上市以来的新高，而昂科旗车型10月销量1972辆，其中艾维亚和旗舰版车型占50%。昂科拉GX和昂科拉车型前10个月总销量达到29723辆，同比增长67.4%。总体来看，别克品牌轿车销量仍然大幅度压倒SUV车型。
而在新能源方面，别克微蓝系列前10个月累计销量为11149辆，同比增长4倍以上，虽然总量依然不算大，但表现出不错的势头。由于优惠幅度的持续放大及销售政策的调整，别克在经历了去年的低迷之后，今年销量明显回升，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
上汽通用五菱10月销量 达17.9万辆 同比增长19%
据悉，上汽通用五菱10月累计销量为179000辆，同比增长19%，连续7个月实现销量同比增长。具体来看，五菱品牌10月销量销量为131655辆，同比增长50%。而旗下首款全新银标车型——五菱凯捷也刚刚在不久前正式上市，预售首月订单数超过20000台。新宝骏品牌销量为15000辆，环比增长29%。新款宝骏510也在10月21日刚刚上市，未来还将作为全球车型出口至南美地区。新能源车型方面，上汽通用五菱新能源车型单月销量为29711辆，环比增长22%。其中，宏光MINI EV成为绝对的销量主力，单月销量达到23762辆，环比增长18%。
广汽集团前10月售车162万辆 传祺单月销售逾3万辆同比增23%
近日，广汽集团公告显示，公司1-10月售车161.7万辆，降幅进一步收窄，而且已完成212万辆年销量目标的76.27%。其中，自主品牌方面，10月广汽传祺销量完成30629辆，同比增长22.8%，已连续4个月实现正增长。
11月7日，广汽集团发布2020年10月产销快报，10月生产汽车20.2万辆，同比增长18.7%；销售汽车21万辆，同比增长21.5%；终端销量为20.9万辆，同比增长15.8%，已连续4个月实现同比正增长，整体产销继续呈现良好的发展态势。
1-10月，广汽集团累计产销分别完成159.2万辆和161.7万辆，产销同比分别下降1.4%和3.8%，降幅进一步收窄。根据广汽集团此前定下的212万辆年销量目标来看，目前完成率为76.27%。
10月，广汽集团日系合资品牌延续亮眼表现，销量同比均实现大幅增长。广汽本田10月销量87,626辆，同比增长31.9％。广汽丰田10月终端销量完成74179辆，同比增长27%。今年以来，广汽本田累计销量达638191辆；广汽丰田累计终端销量达612998辆，同比增长13%。
另一合资品牌广汽三菱10月销量达8301辆，环比增长18.1％，连续两个月环比双位数厚增，尽显回暖势头。
自主品牌方面，10月广汽传祺销量完成30629辆，同比增长22.8%，已连续4个月实现正增长，复苏进程势不可挡。分车型来看，10月GS4单车销量超1.1万，GS4家族连续6个月销量过万；MPV家族销量达9143辆，M8销量4646辆，同比增长102%；GS3 power上市首月，销量接近5000辆。
新能源汽车方面，广汽集团新能源乘用车10月销量8389辆，同比增长43.9%。今年1-10月，广汽集团新能源乘用车累计销量达58522辆，同比增长57.4%。
其中，广汽新能源10月销量7106辆，同比增长57%；1-10月累计销量45797辆，同比增长72%。热度持续高涨，埃安系列以持续迭代的科技体验带动销量增长。
江淮汽车10月销量大增，同比增长超30%
根据产销快报显示，10月份江淮汽车销售各类汽车4.3万辆，同比增长31.45%；1-10月份累计销售37.56万辆，同比增长6.22%。在今年受到新冠肺炎疫情影响的大背景下，江淮能取得如此业绩，在行业内也算是表现不错的企业。
10月，江淮商用车销售2.8万辆，同比增长达33.8%；1-10月累计销量25.3万辆，同比增长17.7%。其中，轻型货车10月销售2.1万辆，同比增长28.5%；累计销售18.3万辆，同比14.0%。重型货车10月销售4180辆，同比增长56.2%；1-10月累计销量达到4.6万辆，同比增长48.0%。
乘用车方面，10月份江淮乘用车销售1.5万辆，同比增长27.1%，连续三个月实现同比正增长。其中，10月SUV销量9774辆，同比分别增长了45.5%。轿车10月销量1858辆，同比增长59.9%，累计同比增长3.3%。
冒险家月销4000+，林肯10月销量大涨
11月3日，林肯汽车公布最新销量数据显示，2020年10月在华销量超7300辆，同比增长103%，连续6个月销量同比增长。具体车型方面，林肯冒险家10月销量超4300辆，成为林肯销量增长的主要功臣。
长安福特10月销量公布 同比、环比双增长
日前，长安福特公布今年10月销量的销量数据。据了解，长安福特在10月的销量达到20839台，实现同比、环比双增长，其中同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量以及订单量创下16个月以来新高。具体来看，2020年1-10月，在福特锐际、全新第六代福特探险者等车型的支持下，长安福特SUV车型销量同比增长接近60%。而福特锐际更是在10月创下销量环比增长8.2%，订单量环比增长20.6%的好成绩。轿车方面，福特蒙迪欧连续3个月实现同比、环比双增长，10月环比增长10.2%。
北京现代10月销量4.8万辆 创单月新高/环比增长15.3%
北京现代在10月共计售出新车4.8万辆，创下单月销量新高，环比增长15.3%。在全新索纳塔、伊兰特和菲斯塔纯电上市后，北京现代开启了新的一轮攻势。
具体车型方面，第七代伊兰特刚刚上市不久，截止10月底的销量已达到11037辆，且每日订单量仍在稳步增长。可见，重新回归的伊兰特也开始找回此前失去的市场份额。北京现代ix35今年表现也非常不错，10月终端销量8155辆，环比增长了23%，并且新款车型也即将在广州车展与我们见面。
丰田10月份在华销量涨幅高达33.3%
数据显示，今年10月丰田在华累计售出175600辆，同比增长33.3%，成为销量增长最快、涨幅最大的日系品牌。从远远高于其他日系品牌的销量涨幅可以看出，丰田在国内市场的热度非常高。
其中，雷克萨斯10月销量达到23600辆，同比增长44.4%。1~10月份，雷克萨斯在国内累计销量为18.2万辆。
蔚来：10月交付量5055辆
根据蔚来汽车公布的交付数据，其在10月共交付了5055辆汽车，同比增长100.1%；截止2020年10月，蔚来汽车累计交付31430辆新车，同比增长111.4%。
目前蔚来汽车旗下有ES6、ES8和EC6三款车型在售，继EC6加入交付阵营后，蔚来汽车的整体交付量有所提高。今年10月，ES6、ES8和EC6交付量分别为2695辆、1477辆和、883辆。
去年，蔚来汽车在产品自燃、高管离职、巨额亏损、融资困难等负面消息的影响下，股价暴跌濒临退市，其创始人李斌更是被称之为2019年最惨的人。不过目前来看，蔚来已经走出了危险期，在融资稳步进行、销量稳步增长的情况下，蔚来汽车股价屡创新高，半年来已经涨逾10倍，当前市值415.72亿美元。
根据蔚来产品规划，第四款量产车型蔚来ET7预计将于2021年1月9日举行的2020 NIO Day上发布，预计将于2022年正式上市。
理想汽车：10月交付量3692辆
11月2日，理想汽车公布最新交付数据显示，理想ONE在10月交付3692辆，1-10月理想ONE累计交付21852辆。
目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型在售，但是交付量却仅次于蔚来汽车，领先小鹏、威马、零跑等车企。
虽然理想ONE多次曝出脱轴、辅助驾驶事故以及自燃等负面新闻，但是似乎并不影响理想ONE的热销。就单一车型销量来看，理想ONE要领先于蔚来的ES6和小鹏的P7。
近日，针对理想ONE频发的“脱轴”事故，理想汽车官方正式宣布召回，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
另外，仅单一车型难以支撑理想持续发展的计划。据此前消息，理想规划了5款车型，均定位SUV车型，定价在20-40万元之间，进一步降低品牌门槛和完善产品体系，以提升市场竞争力。
小鹏汽车：10月交付量3040辆
小鹏汽车也于今日正式公布10月份交付数据。据了解，小鹏汽车单月总交付量达到3040辆，同比增长229%，连续两个月达到3000辆以上。同时，今年1-10月小鹏汽车累计交付量已达到17117辆，同比增长64%；小鹏P7单月交付2104辆，连续两个月达到单月2000辆以上。尽管受国庆“黄金周”影响，环比9月交付量有所下降，但销量表现整体上连续两个月超过3000辆，展现出不错的发展势头。
零跑汽车10月销量 环比增长66%
据了解，零跑汽车10月销量为1743辆，环比增长达66%。今年1-10月，零跑汽车累计销量为6335辆。具体来看，零跑T03在10月份销量为1681辆，创下T03车型月销新高，也是其T03车型首次月销破千台，占零跑汽车10月销量的96.4%。不过，零跑S01的销量相对惨淡，10月销量仅为62辆。值得一提的是，零跑汽车旗下第三台车型，也是首款中型SUV车型——零跑C11将于广州车展发布。新车基于零跑C架构打造，NEDC纯电续航里程将超过600km。
本田中国10月销量180655辆
近日，本田中国公布了10月份在华销量状况，金九银十的第2个月本田在国内共售出新车180655辆，同比大增22.3%，连续4个月创下历史同期销量记录，其中广汽本田10月售出85520辆新车，同比增长25.8%，东风本田销售量则更是达到95513辆，同比增长19.3%，都达到了历史新的纪录。
截止今年前10个月，本田在华销量累计达到1246816辆，同比仍有1.9%的下滑，按照目前的态势，年终最终翻正应该没有悬念。其中广汽本田累计销量为622551辆，同比下滑1%。东风本田则为622426辆，同比下滑2.8%。
除了整体方面的出色表现，车型方面的销量更加值得瞩目，在全新一代本田飞度完成换代销量步入正轨之后，本田在中国正式形成了8款车型销量破万的盛况，八大金刚也就此集齐，其中广汽本田有5款车型雅阁、缤智、皓影、凌派和飞度，而东风本田则有CR-V、思域和XR-V三款车型。
虽然在过万对比上东风本田稍逊一筹，但是在销量突破2万辆的车型上却占得先机，CR-V和思域车型双双破2万，而另一款破2万的则为雅阁车型，8款破万3款破两万的本田显示出相当强劲的整体势头。同时官方还高调地宣称10月搭载锐·混动动力的车型销量达到21868辆，同样创造了月销量记录。随着多款车型的持续爆款，本田在华的月销量已经有望反超丰田车型成为日系老大，但丰田在21年和22年还将有大量重磅新车推出，本田将如何应对，非常值得期待。
四款主力车型表现稳定，东风日产10月销量116072辆
近日，日产汽车公布了10月份销在华销量状况，在刚刚过去的10月中，包括乘用车、轻型商用车，整车进口在内的日产在华总销量为146028辆，同比增长5%。今年前10个月累计销量达到1131502辆，同比仍有8%的下滑。而在乘用车方面，东风日产和东风启辰10月共计销量124197辆，同比增长4.6%，而在这其中更加受人关注的东风日产10月销量达到116072辆，同比增长7.4%。
具体到车型方面，轩逸系列依旧是品牌的支柱，10月销量达到54620辆，虽然环比金9月略有下降，但同比依然有28%的高增长，应该依旧毫无悬念的领跑中国乘用车销量榜，也创造了车型史上10月销售记录。此外，天籁车型则依旧表现稳定，10月终端销量达10548辆，同比增长4.1%。
在SUV双雄方面，奇骏车型10月销量达16209辆，环比增长6.9%，而逍客10月销量则为18502辆，同比增长0.5%，在两车联合助力之下，日产SUV阵营实业销量达到41521辆，环比增长17.4%。
二线车型方面，骐达依旧表现抢眼，10月销量达到6706辆，环比增长7.5%，在中国市场两厢轿车处于鄙视链末端的大环境下，取得这样的销量显得颇为不易。此外蓝鸟车型10月销量1878辆，而途达车型10月则售出1836辆，同比增长316.3%。同时日产还公布劲客车型1~10月销量24599辆，楼兰车型1~10月销量13015辆。在2021年，日产还将迎来全新奇骏及逍客等重磅新车，销量有望进一步提升，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
仍呈双降态势，马自达公布10月在华销量19681辆
近日，马自达中国公布了品牌10月份销量状况，在刚刚过去的“银十月”中，大部分车企都完成了高增长，一派火热的态势，而马自达则依旧表现令人难堪，在9月短暂突破2万辆大关之后，10月销量仅为19681辆，再度回到了一字头的同时，同比下降1.01%，环比下降5.93%，成为整个汽车市场少有的双降品牌，累计今年前10个月马自达在华总销量则为17010辆，同比下降4.74%，较上个月有一定的收窄，但如果依旧维持双降态势，那么当然最终年度拉正也并不存在可能。
在具体车企方面，长安马自达10月销量为14605辆，同比上涨28.6%，环比增长2.05%， 昂克赛拉表现功不可没。而一汽马自达则依旧处于困境，10月售出5076辆新车，同比大降40.46%，环比也有23.22%的大幅度下滑，销量岌岌可危。截止今年前10个月，一汽马自达共计售出63883辆新车，同比下降10.25%，而长安马自达销量则为109127辆，同比下降0.47%。
车型方面，马自达3昂克赛拉10月售出9257辆，虽然未能突破万辆大关，但依旧占据了品牌销量的50%，今年前10个月总计销量达到71147辆。但除此之外其他车型显得相当的乏力，排名第二的马自达CX-4车型10月销量就仅为3125辆，前10个月销量为38732辆。而CX-5在10月销量则为3115辆，前10个月累计为2743辆。
由此也可以简单算出马自达6阿特兹10月销量约为1951辆，已经跌破了2000辆大关，而CX-30车型10月销量则为2233辆左右，上市以来一直维持在这个较低的水平。马自达销量方面的问题已经是老生常谈，近期推出了几款新车除了新昂塞拉之外对马自达的销量可以说没有任何的提升，而最新的纯电动MX-30车型无论从任何角度都不像是能够走量的新车，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
沃尔沃10月在华销量公布 同比增长19%
据了解，沃尔沃10月在华亮相达到16688辆，同比增长19%，相比上月再度提升。而今年1-10月，沃尔沃在华累计销量接近13万辆，同比增长5.3%。具体来看，沃尔沃在华销量已经连续7个月保持两位数增长，而沃尔沃XC60和沃尔沃S90成为销量主力军，二者单月上险销量相加约为1.1万辆。值得一提的是，沃尔沃XC40纯电动版——XC40 RECHARGE将于广州车展上正式上市。新车0-100km/h加速时间为4.9秒，WLTP标准下续航里程为400km。
时代汽车网小结：
目前来看，几乎绝大部分车企，虽然受到疫情和国际形势的影响，但是在今年都会取得相当不错的成绩。中汽协乐观预测今年中国汽车产销将下滑1%到2%，而明年则会出现微增。从长期来看，车市仍会有不错的发展，自主品牌进步明显，但是与合资品牌仍有一定的差距，我们应该持谨慎乐观的态度。而新能源汽车领域，在合资品牌将持续加大投入的态势下，竞争或将更加激烈。在购车时，时代汽车网小编提醒广大车友，一定要根据自己的实际需求和经济实力等来决定，切勿轻信销售员的话术。
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-11-17
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