近日，吉利汽车公布了10月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，香港股市上市公司吉利汽车公布的销量为111599辆，而吉利在其官方媒体上公布的销量为112822辆，无论是哪一个数字，相比去年同期的14万辆都大幅度下降了20%，有着相当大幅度的回落。当然这也有可能是2020年卫星放得过大，因为吉利同时表示，较2019年同期增长了约7%。截止今年前十个月，吉利累计销量达1036608辆，再次突破百万大关，官方也宣称连续五年销量破百万，至于年度销量目标，只完成了68%，还是忘了吧。

在具体车型方面，唯一公布详细销量的单一车型只有星瑞，10月销量达12053辆，上市12个月销量已经突破12万辆，月均销量过万。在星瑞风光的同时，另一款新车星越Ll则遭遇巨大的波动，10月销量仅4092辆，在9月份短暂的销量破万辉煌之后，迅速归于了平淡，希望只是暂时性的调整，当然官方声称因为芯片短缺严重影响了产能。由于同时公布的星系列销量为18253辆，也可以大致算出吉利星越S的销量大约为2108辆，依旧属于边缘产品。

除此之外，就只有含糊其实的系列销量。例如帝豪家族10月销量为20778辆，按照一般的比例，帝豪轿车应该在1.5万辆左右，而双博家族10月销量为18377辆，当然绝大部分数字都应该为博越车型。而双缤家族4月销量为16964辆。此外，领克品牌10月销量21707辆，倒是延续了强劲的势头，1-10月累计销量也达到169667辆，同比增长33%，有着不错的表现。

在新能源和电气化车型方面，吉利10月的销量仅7909辆，虽然官方声称同比增长36%，但不及比亚迪的十分之一。相比于老对手，长安，长城的轻松破万也距离甚远，显然极氪001的上市并没有那么快引起波澜。最后官方还指出，吉利海外出口销量10104辆，同比上涨8%，1~10月累计出口销量达86041辆，同比增长76%，不过，无论哪项数字在今年的国产品牌中都不算突出。

就在前几天，吉利发布了智能吉利2025计划，推出令人天花乱坠的雷神动力、自研芯片、龙湾行动等一系列黑科技概念。然而对于吉利的规划大家看看就好，毕竟还有多少人记得当年李书福兴致勃勃地提出蓝色吉利计划，早已成为了泡影。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。