近日，众泰汽车披露三季度财报显示，2021年前三季度实现营业收入6.1亿元，同比下降37.65%；实现净亏损9.9亿，同比增长36.65%；2021年第三季度实现营业收入2.3亿元，同比增长7.64%；实现净亏损2.4亿元，同比增长55.08%。据了解，第三季度众泰汽车归属于上市公司股东的所有者权益为-54.13亿元，也就是资不抵债。

值得关注的是，虽然众泰深陷危机，但是在资本市场的表现却是异常强势。截止10月29日收盘，众泰汽车报收9.07元，与年初时的1.16元相比涨幅超过565%，总市值为184亿元。

10月8日，众泰发布公告称，2021年9月30日，根据评审投票结果最终确定由江苏深商控股集团有限公司作为公司重整投资人。当日，公司及管理人与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元。此次招募的重整投资人需在众泰汽车的重整计划(草案)被法院裁定批准后，才最终确定为众泰汽车的正式重整投资人。10月27日，众泰再发公告，20亿元重整款已经全部到位。

相关资料显示，江苏深商的法人代表是黄继宏，该公司是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家大型民营企业，主要从事大型项目投资和高新技术开发生产，以拓展金融业和房地产开发也为主。其曾在2019年成功操盘庞大集团重整，成为庞大集团重整的意向投资人，后来时任庞大集团董事长庞庆华让渡股权退出庞大，黄继宏成为了庞大集团的实际控制人。

至于众泰汽车，其不仅拥有“传统燃油车+新能源汽车”双重生产资质，还在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了生产基地，旗下产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。作为自主车企之一，其在2016年的时候推出T600运动版、SR9、新大迈X5等多款车型名声大噪，特别是SR9上市后成为众泰的“明星”产品。得益于此，众泰汽车2016年累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，也是众泰汽车销量最高峰。然而好景不长，由于后续多次爆发质量问题，口碑急速下滑，众泰汽车销量一路下降，2017年销量出现下滑后，2018年销量跌至15.48万辆，2019年销量仅为11.66万辆。进入2020年，众泰汽车生产经营业务几乎停滞，旗下多家子公司以及母公司被破产清算。

对于参与众泰重整的目的，江苏深商明确表示是为了获得汽车整车生产资质，从而生产、销售整车。相关负责人表示，未来众泰汽车的品牌还会存在，不会仅限于用作生产汽车。在新能源汽车领域，江苏深商会有比较大的投资，为庞大导入更多的汽车品牌，也将为众泰汽车输入更多新技术，开发更多的新产品。

在业内看来，深商控股接盘庞大或者众泰，其实也有借这些公司在资本市场上获得收益的打算，因为无论是庞大还是众泰，都是A股上市公司，通过之后盘活企业，来吸引投资人入局，以达到获取资金的目的。