互联网汽车是未来汽车的发展趋势，但谁也不知道未来互联网汽车究竟是一个什么样的形态。而现在已经有不少厂商宣布，自己制造出来的汽车是互联网汽车，而他们所谓的互联网功能，只不过是将手机里的APP移植到了汽车上。很难说是互联网汽车的最终形态。
不过汽车厂商制造互联网汽车是相对来说比较困难的，因为汽车原来只是一个机器的产物，而汽车厂商，对互联网并不是很了解。现在已经制造出来的所谓的互联网汽车也都是汽车厂商与互联网公司合作下的产物。
因此未来互联网汽车或许会面临一些不知道的问题。
互联网汽车是躲不开的
互联网汽车是躲不开的，因为从工业革命开始，从机械时代，电气时代，信息时代，到如今的网络时代。每一个时代下汽车都是工业产业的排头兵，都是最先出现创新出现拐点的产品之一。虽然网络时代早已经进入千家万户，但是对于汽车来说，互联网化还没有完全的普及开来。因此互联网汽车未来将会是产业的一个巨大的增长点。
2020年，新车将有一半以上联网
根据调查显示，2018年互联网汽车实际的保有量已经超过6000万辆，到2020年总量将会突破7000万辆。汽车厂商生产出来的车，50%以上都会搭载互联网系统。而根据中汽中心的研究显示，中国联网汽车总量，到2020年将会达到6702万辆。
但是汽车联网容易，要想让汽车有更好的互联网使用体验，就很难了。
世界各大品牌纷纷布局互联网汽车
在互联网汽车已经成为趋势的前提下，不管是在政府层面还是企业层面都针对互联网汽车做了非常多的布局。比如说美国，欧盟和中国，分别针对互联网汽车颁布了一些法律法规，促进互联网汽车的发展。
而国际一线的汽车品牌也推出了自己的互联网汽车品牌以及互联网汽车的战略。对未来互联网汽车如何发展提出了自己的想象。但世界各个国家中，对互联网汽车最热衷的还是中国，因为中国的互联网技术和应用在世界上是前列的，中国也有全世界最多的网民。中国的汽车厂商也想通过互联网这个亮点，进行弯道超车，超过合资品牌。
中国品牌布局互联网汽车
目前在中国，不管是传统的汽车厂商，还是百度，腾讯这样的互联网汽车公司，还是蔚来，小鹏，威马这样的互联网造车企业，都在布局互联网汽车。
其中，上汽集团，长安汽车，长城汽车。这些传统的汽车厂商财大气粗，投入的资本是非常巨大的。但是他们在技术方面是比较缺乏的。
腾讯，百度，阿里巴巴这些互联网公司有技术。但是他们并没有制造汽车的生产经验。需要与传统汽车厂商进行合作。
而造车新势力公司虽然也有投入，但目前收效并不是很大。但是造车新势力公司敢于把最新的技术第一时间应用到汽车上。即使还不是很成熟。
互联网汽车很不安全？
在现阶段，互联网汽车，并没有非常安全，首先是互联网汽车需要与驾驶者的个人身份信息进行绑定，但是互联网汽车的车载系统安全性并不能够与银行的安全性相媲美。因此会存在泄露驾驶员个人信息的风险。
其次是互联网汽车的辅助驾驶系统，现阶段还并不是非常成熟。不少用户在使用辅助驾驶系统的时候出现了交通事故。
第三是互联网汽车比较容易遭到黑客的入侵，甚至可以不通过钥匙打开车门。这样一来，车内的财产安全就得不到保障了。
互联网汽车泄密的危害很大
因此互联网汽车在目前安全性不高的前提下，会容易出现个人信息泄露，数据篡改，车辆远程控制失效等问题，危害社会安全，公共安全甚至是生命安全。
为什么互联网汽车不安全呢？
之所以互联网汽车还不是很安全，主要原因还是因为技术漏洞，这个原理就像手机一样，我们的手机操作系统现在更新的频率和速度都非常快，但是汽车的车载互联网系统，更新的频率和速度就比较慢。并且互联网汽车还在发展的初级阶段，相关的人才和技术储备并不多。
中国的互联网汽车安全水平如何？
而中国在全世界各个国家中，互联网的水平其实并不落后，甚至在某些方面，远超世界各个国家。比如说，安卓系统的车联网程度，APP的远程控制，OTA升级等等，现在自主品牌汽车已经能够实现这些功能了。反观美国，日本和欧洲，在车联网汽车的普及程度上还不如中国呢。
中国互联网汽车，要在哪些地方寻找突破？
未来中国的互联网汽车要想领先全球，还必须在信息安全标准的研究。在汽车信息安全措施基础设施和解决方案方面，继续进行不懈的努力。
总结：
互联网汽车的推动其实是与智能设备分不开的。正是由于中国智能手机的迅速普及和推广，才为互联网汽车的开发和普及提供了人才和技术借鉴的条件。西欧的一些国家，现在不少消费者依然在使用功能手机，而不是智能手机，他们对于智能手机的依赖程度远，比中国人要小。所以欧洲的很多汽车制造厂商也就对互联网汽车的开发不那么重视了。因此自主品牌要抓住这个时机，继续在互联网汽车上进行开发，那么中国汽车实现弯道超车，超过海外品牌也就不是梦了。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-08-01
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