据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2016年至少发生过一次车主投诉的汽车品牌有150家，较2015年增加了3家，总投诉量达44742宗，较2015年增长17.6%。去除车主动撤诉信息以后，2016年度国内汽车品牌投诉排行情况如下：

 

 

 

 

　　2016年，车质网收到的有效投诉较2015年增加了6,696宗，创历史新高。数据显示，2010年至今的7年间车质网已累计采集到车主关于车辆故障、售后服务等方面的真实投诉15万余宗。与2015年数据相比，2016年榜单中投诉量达四位数的汽车品牌有9家，较2015年减少了3家。而投诉排名前十位的汽车品牌投诉总和达17762宗，占同期投诉总量近4成，可见部分品牌车型投诉“扎堆儿”问题依然较为突出。

 

 

　　具体到榜单中，可谓“有人欢喜有人忧”，虽排名前列依然以美系品牌为主，但雪佛兰因投诉量与2015年相比下降了23%，排名降至第四位。除此之外，德系品牌的表现同样可圈可点，一汽-大众与上汽大众较2015年分别减少了908宗和554宗，排名也分别下降至第七和第九位。个别自主品牌的表现也不差，比亚迪虽排名较上年未发生变化，但投诉量已降至三位数。更值得一提的是，广汽传祺2016年投诉量较2015年降幅超过50%，已直接退出前十名。

 

　　数据看点：

　　1、离合器及轮胎投诉较2015年增逾1.4倍

 

 

　　据车质网数据显示，2016年质量问题、服务问题及综合问题投诉量，较2015年均有所增加，其中综合问题投诉增长近49.4%，总量一举超过其他两类问题，成为投诉量增幅最大的一项，显示质量和服务问题的因素叠加已经成为消费者客诉的最大动因。信息显示，某些车型的偶发问题特别容易直接拉高一个品牌的投诉量，比如别克与雪佛兰品牌投诉量，很大程度是受普利司通“轮胎开裂”问题拖累；而长安福特与斯柯达投诉，则集中在个别车型的“车内异味”问题上。总体看，自主品牌也有类似的困扰，多个车型遭遇了一致性问题的困扰。

 

 

　　具体到典型质量问题，2016年依然集中在车身附件及电器、发动机及变速箱部分。其中车身附件及电器故障投诉增量最大，较2015年增加了7,410个，主要集中在“同款不同配置”、“车内异味”等问题上。而结合投诉增幅来看，2016年离合器及轮胎问题无疑成投诉新增长点，与2015年相比增幅均达1.4倍以上，“轮胎开裂/起皮”、“离合器异响”问题异军突起。但在典型故障排名中，“变速器异响”及“发动机异响”故障则依然牢牢占据前两位，投诉量均高达3000宗以上。

 

　　2、2013-2016年自主品牌成投诉主要增长点

 

 

　　据车质网数据显示，2013-2016年合资品牌历年投诉量均为最多，且2016年投诉量近25000宗，创历史新高。但从投诉占比来看，自主品牌自2013年起呈逐年上升趋势，至2016年投诉占比已达40%以上，进一步缩小了与合资品牌的差距。据悉，2016年自主品牌乘用车销量首次超过千万辆，占乘用车销售总量的43.19%。可见近年来自主品牌成为汽车投诉的主要增长点，或与市场占有率的不断增长有关，但这并不能成为其投诉高企的必要条件，产品质量管控流程尚需完善。

 

 

　　细分国别统计数据显示，2016年自主品牌投诉量依然高居首位，占总体投诉量的42.3%。而在合资品牌中，唯有美系品牌能与之相提并论，其投诉量也高达万宗以上，与其它合资及进口品牌国别拉开差距。换言之，2016年车质网接到的投诉主要源于自主及美系品牌，两者之和占投诉总量的68%。而细分到八大系统中，或因“烧机油”问题日渐凸显，日系及法系品牌的质量类投诉中，发动机问题占比最高。而欧系品牌或受“车内异味”问题困扰，车身附件及电器部分投诉占比已高达43.8%，成为其质量类投诉最为集中的一项。