2018年初东风本田CR-V 1.5T车型“机油增多”爆发，在很长的一段时间里，本田“机油门”事件几乎成为整个汽车行业的热议话题。然而出现“机油增多”不止本田的1.5T发动机，长安CS75 1.5T以及北京现代途胜 1.6T同样也“中招”。
本田、长安以及北京现代先后对相关车型实施召回，但北京现代途胜车主似乎对厂家的召回不是很满意，据称车辆升级之后“动力下降”，引起车主们继续集体维权。
2018年刚过，北京现代现代途胜车主开始了集体维权行动。就在上周，多家北京现代汽车4S店被消费者“堵门”维权，其中还有十多位北京现代途胜车主维权至厂家北京顺义工厂，上周周末北京现代途胜车主继续维权行动。
1月6日，石家庄北京现代盛文4S店门前集合了众多途胜车主维权，原因是途胜1.6T发动机机油增多，召回升级后“动力下降”，机油液位照常升高。堵在门前的多辆途胜汽车基本贴上“动力下降”几个大字，据了解车主认为厂家召回方案不合理，发动机“机油增多”问题召回后不能彻底解决，而召回后车辆动力明显下降，除此之外还出现油耗增加、噪音变大等“后遗症”。据称，江苏、河北、北京等地都有车主维权行动。
同样是途胜车主维权，有网友称，西安北京现代福达店遭到了途胜车主维权，视频中4S店员工手插口袋“嬉皮笑脸”，其中还有一名员工对着摄像者“学狗叫”，4S店工作人员的行为实在是让人想不通。
回想去年本田“机油门”爆发期间，北京现在途胜的1.6T发动机也出现“机油增多”问题。10月26日北京现代汽车有限公司正式发布召回声明，召回40万辆全新途胜汽车，免费升级ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套抑制机油液面增高。当时北京现代解释称，部分全新途胜（1.6T）汽车出现“机油增多”是设计原因，车辆持续低温环境下短距离行驶就容易出现。
途胜1.6T发动机采用了缸内直喷技术，而根据官方资料这款发动机1500-4500转速之间的时候发动机可以获得最大扭矩输出，也就是265牛米。网络上曝光了一张途胜1.6T发动机数据分析图，图中可以清楚看到发动机的转速与扭矩数据。
而根据网友的讲述，转速2341、目标指示扭矩141.2Nm、实际扭矩35.703%、发动机损失扭矩16.8Nm，结合最大扭矩265牛米，当前发动机的输出扭矩为94.61295（最大扭矩265*35.703%）牛米，加上损失的16.8牛米等于111.41295牛米，与目标扭矩141.2牛米，差了29.787牛米，网友称之为“缺失扭矩”。
这次车主维权中，“动力下降”成为途胜升级后的“后遗症”，甚至有车主将车辆送到4S店升级后觉得动力有了明显变化，想要回发到原来的样子，但无奈4S店并不同意。对于车主来说车辆动力的变化应该是可以清楚感受到，而实际情况又是如何呢？在销量下滑和质量口碑双重危机下，这个冬天北京现代注定不会平静。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-01-07
浏览：2811
