近期，PSA集团公布2018年全球销量数据387.8万台，同比增长6.8%，连续5年实现销量正增长。不过有意思的是，PSA集团在欧洲、中东、非洲等地区均实现逆市增长，但在中国市场却出现34.2%的巨大销量退坡，究其原因车主蒋先生给了我们答案。
车主蒋先生向汽车门网投诉称，其与2016年2月购买了一台雪铁龙C4L 1.2T自动豪华版汽车。2018年7月在高速上正常行驶时突然出现发动机故障报警，踩踏油门车辆无法加速。车主马上将车辆靠边熄火，再次启动车辆后故障消除，但行驶没多久故障就再次出现。
发动机故障频繁报警让车主难以继续驾驶，马上联系4S店进行维修。4S店工作人员经过检查告知车主，发动机故障报警属于行车电脑故障，电脑故障清除后就没事了。不过令车主没想到的是，电脑故障清除后没几天后再次出现发动机故障报警。而这次车主到4S店，4S店工作人员给出的故障原因却是：正时皮带脱毛引起。
第二次车主蒋先生更换了正时皮带，可是在更换完提车后的第二天故障就再次出现了。车主无奈又返回4S店，这次经过检查确定故障是汽油泵损坏，车主再次选择将损坏部件更换。不过意外总是接二连三的出现，在汽油泵更换了没几天同样的问题又出现了，而且这次车辆根本就不能开了。
这次车主蒋先生将车辆在4S店停了15天，4S店给出的原因是机油泵损坏，而维修方案仍是更换。或许是因为这次在4S店修理的时间长，这次修好后车主蒋先生开了近20天才再次出现故障。而且这次故障也是出现在高速上，发动机故障持续报警，车辆无法加速。
蒋先生将车辆慢慢的移下高速，第二天将车辆开到了4S店。由于车辆已经连续四次出现发动机故障，虽然每次4S店给出的原因都不同，但四次的故障表现却如出一辙。因此蒋先生实在无法继续忍受向厂家进行了投诉，要求退换车辆或者原值置换车。接到蒋先生的投诉后，厂家委派4S和车主协商多次，但车主担心修完后会继续出问题并没有同意修车。
最后蒋先生与厂家的协商结果是更换发动机总成，延长发动机总成保修二年并给予相应补贴（工作人员称由于没有备用车，修车超过5天厂家会给予每天260元的交通补贴）。本以为达成和解后问题就会得到完美解决，结果在车主提车时被4S店工作人员告知东风雪铁龙不同意发动机延保和发放交通补贴。车主真心不敢相信东风雪铁龙会这么赖皮，厂家的表现让蒋先生再也不敢开雪铁龙的车了。现在蒋先生要求东风雪铁龙全额退款，准备换其他厂家的汽车。
频繁出现的质量问题，视承诺如粪土的东风雪铁龙厂家。如此产品如此企业，PSA集团在中国的销量想不下滑都难。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-23
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